包含交通事故现场图绘制的词条

怎么画交通事故现场图

事故现场图通常为手绘，现在大城市的交警会配备绘图仪，触摸屏的，可以直接打印

因为交通事故现场图并不是很难绘制的东西，所以一般手绘就可以了

绘制交通事故现场图用什么软件好

天津铁通《交通事故现场图绘制系统》是严格依照公安部制定的道路交通事故处理相关法规，借助便携式电脑的高速数据运算和图形处理功能，通过输入必要的现场勘查数据，由电脑快捷地绘制出规范、准确的交通事故现场比例图及自动生成现场勘查笔录，并可通过便携式打印机在现场打印，以便当事人认定签字，符合事故分析及责任认定的需要，事故案例保存为电子信息数据，可方便地进行查询检索，并可以和公安部统一推行的最新版交通事故处理信息系统对接。

该系统智能化程度高，操作简便、易学易用，具备“傻瓜式”的操作向导，适用于各个年龄层次的事故交警，实践证明，通过在交通事故现场勘查处理过程中应用该系统，可以大大提高事故现场处理效率，符合科技强警的指导思想，有利于交警事故处理工作整体形象与素质的提高。

天津铁通《交通事故现场图绘制系统》主要技术特点

1、针对没有任何电脑操作经验的交警专门设计“傻瓜式”的操作流程，使用非常简单

通过我们实际调研，我们发现绝大多数事故处理交警缺乏电脑操作经验，而且年龄偏大的居多，对电脑应用系统有畏难情绪，另外交通事故现场纷繁嘈杂、车辆拥堵、围观人多，容易造成事故交警对电脑操作更加紧张，我们针对以上这些情况，经过我公司技术团队多年的不断技术改进，逐步形成了目前这个“傻瓜式”的软件版本，在现场，交警只需要按照我们依次提示的四个操作步骤，即可以快捷地通过我们的软件系统绘制出规范的交通事故现场图，并自动生成勘查笔录，这样就极大地提高了事故现场处置效率，之所以能够达到这种“傻瓜式”的操作效果，完全是依靠我们“幕后”大量的软件功能模块来支撑的，这些“幕后”的软件功能模块实现了高度智能化的自动操作，为交警“思考”，恰到好处地、正确地为交警做了大量工作，所以交警操作起来非常简便、快捷。

另外这种“傻瓜式”的应用系统交警接受起来非常容易，只需要简单培训即可自己上手操作应用，即使是年龄偏大的、没有任何电脑操作经验的交警也可以轻松掌握，这对该类系统的推广应用是极为重要的，也是该系统能够大规模成功推广的关键点，这个项目自2002年由我公司和天津交管局合作立项开发以来，我们的研发目标只有一个，那就是：“让我们这个事故现场图绘制系统的应用简单、简单、再简单！”

2、所有技术功能需求都来自全国各地基层事故交警，很实用，很全面

该软件项目是由天津市交管局科研所、天津市交管局事故处、天津铁通公司三方于2002年立项开发研制，项目开发团队中还从天津市交管局基层交警大队吸取了若干名有着丰富事故处理经验的事故交警和事故处理专家，该系统的软件的所有技术功能需求都由交管局事故处业务领导和基层事故交警提出，所有需求经过可行性论证后形成该系统的技术开发目标，这就确保了该系统的功能的实用性和科学性，在开发过程中根据基层交警的试用情况我们还适时地对功能需求进行合理化改进，另外该系统目前正在向全国外省市交警部门推广应用，各地交警根据本地的需求又提出了众多的合理化建议，我们也都在可行性论证的基础上予以采纳，使得该系统更贴近各地交警的技术需求，功能也更全面，正是由于我们的开发团队持续地投入研发努力和不断地创新，才赢得了广大交警的认可并保持系统功能在全国的领先地位。

3、每个功能细节都经过基层事故交警在现场长时间检验

自该系统项目开发伊始，我们就依托天津交管局所属68个基层交警大队的事故处理交警对该系统的每项功能进行详细严格的确认，在保证技术功能正确严谨的基础上，我们力求让每项功能更简单快捷，以便最大限度地提高事故现场图绘图速度，在系统功能涵盖层面上，我们充分考虑了市区道路、郊县道路、山区道路、高速公路等所有道路形态上可能发生的交通事故，而且天津交管局所下属的基层交警大队所管辖区域包含了上述所有的道路形态，从而使得我们这个系统的各个功能环节得到充分有效的测试和验证，这点也是我们这个系统能够顺利地推广到外省市交警部门的强有力基础。同时，在我们将该系统推广到外省市交警部门的过程中，我们制作了大量地前期免费试用版本，让外地交警也充分测试验证我们系统的各个功能点，从而使得该系统更健壮、更可靠。

4、 不借助AUTOCAD等类似的第三方复杂图形处理平台，针对交通事故现场绘制特殊定制开发高效的核心图形处理驱动软件

我们在针对交通事故现场图绘制系统功能进行充分体验、调研的基础上，根据硬件应用平台的特性，再结合事故交警的应用习惯，专门定制开发了交通事故现场图绘制系统图形处理软件驱动模块，这些软件模块调用运行效率高，由于是完全根据系统实际需要开发订制，功能更实用，更贴近客户需求，应用起来更简便，从而使得该系统软件有了一个非常具有特性的强有力的支撑平台，更能是我们开发出独到的创新功能点，从而在本质上提高我们产品的市场竞争力。

5、 全国独家首创的基于GPS卫星定位的全自动预制道路数据载入功能

在交通事故现场图绘制系统中使用预制道路可以在很大程度上节省交通事故现场图绘制时间，但这些预制道路数据需要交警在事故现场手动从数据库中调出来，为了最大限度地提高现场图绘制速度，我们专门研制开发了应用在交通事故现场图绘制系统中的GPS卫星定位辅助设备，我们的系统软件会实时地从该GPS卫星定位设备接收准确地理位置信息，当到达事故现场时，我们的系统会根据事故发生地点的地理位置信息，自动将该事故地点的预制道路数据从数据库中检索出来，不需要人为地去检索道路数据信息，这就进一步提高了事故现场图绘制速度，自动化程度高，完全免去了交警绘制道路和检索道路的操作，非常方便快捷，功能独特，目前我公司正在针对该项功能申请国家专利。

6、 基于触摸屏电脑的最直接、最原始的手绘方式和电脑辅助规范制图恰到好处的结合，使得绘图更智能、更简便，可很轻易地绘制出各种奇异的道路形态

根据事故交警长期以来用笔和纸手绘现场图的习惯，我们的软件工程师开发了大量的软件功能模块，来智能识别电脑触摸笔的每一个动作，让事故交警感觉到就像在纸上绘制现场图，得心应手，可以凭着第一直觉动笔就画，而且可以任意地画，真正消除交警的电脑操作心理障碍，很容易地绘制出各种奇异的道路形态。在电脑灵活手绘功能的基础上，我们还具备电脑规范绘图的功能，所有的道路交通元素图形符号（包括各种车辆、标志标线等）以及预置的道路数据等都可以被规范准确地检索显示出来，使得电脑辅助绘图功效更明显。

7、 以“最大限度地提高现场图绘制速度”为目标而精心设计的功能细节

我公司的这个交通事故现场图绘制系统自2002年与天津交管局合作立项开发以来，已经经过了四代重大版本升级改进，小版本升级改进已经不计其数，所有的改进建议都是由基层事故交警实际提出的，我们在可行性基础上都予以积极响应改进，所以目前这个系统功能已经很完善，我们还是要精雕细琢，从细节上精心设计改进，交警少操作一下，绘图效率就提高了一点，哪怕是1％的提高，我们都会很努力去实现，有如下几个小的细节可以说明我们的精诚努力：

a) 硕大的屏幕模拟键盘输入按钮：

由于户外操作环境繁乱复杂，再加上手臂托着电脑操作容易抖动，所以我们特殊开发制作了专门的硕大的软件输入模拟键盘，这样交警很容易也很快就输入数据了，可以很大程度上提高勘查数据录入速度，另外在缺省输入框中，我们根据测量数据种类，会智能地自动添加小数点。

b) 数据标注自动智能分布，避免覆盖：

由于系统提供自动标注功能，所以经常会出现标注数字重叠覆盖的情况，当然我们提供了手工移动标注数据的功能，但为了节省交警的绘图时间，我们在软件上下了功夫，开发了标注数据智能分布功能，如果出现数据重叠情况，我们的软件会自动识别出来，并在图中智能寻找一个合适的空的位置把数据放到那，非常人性化，非常的智能，从而节省了交警调整标注数据的时间。

类似这种小的精致细节功能点还有好多，我们的目标就是要通过我们开发团队的不断努力和创新，打造一个精品软件系统，靠品质成就交通事故现场图绘制系统品牌。

8、 具备智能数据校验功能，及时准确地纠正交警的错误操作

由于事故现场环境复杂，交通拥堵，事故交警在绘图时很可能会因为紧张而输入错误的测量数据，比如多输入一个0，或者漏掉一个小数点等，这样错误的现场图会引起日后的法律纠纷，所以我们的系统提供了智能数据校验功能，能够根据现场图中的逻辑位置关系，自动将不合理的标注数据检查出来予以提示，这样就使得系统更可靠。

9、 可通过无线蓝牙通信方式智能自动检测激光测距仪，并自动采集激光测量数据，无需人为干预

由于蓝牙通信距离的限制，或者遮挡等因素，容易是激光测距仪与主机失去通信连接，影响测量操作，我们的软件实现了自动探测激光测距仪的功能，避免盲目操作，另外激光测距仪的测量操作完全由软件自动控制实现，数据自动进入到系统中，自动化程度高。

10、 除了支持常规的“三角定位”和“垂直定位”现场勘查定位方式外，还根据交警的实际操作习惯支持“三角-垂直混合定位”方式，更人性化

由于各地交警对事故现场勘查方式有所局部差异，除了采用正规严格的三角定位和垂直定位方式外，也会偶尔根据现场分布情况，为了方便测量而采取混合勘查测量方法，但前提是必须能够按照标注数据恢复事故现场，而且逻辑也必须合理，所以我们的系统提供了这个方便灵活地测量方式。

11、 支持竖图打印、横图打印、自定义纸张套图打印、补漏打印等多种灵活地打印方式

由于全国各个地区事故现场图的绘制习惯不同，我们对不同地区的现场图打印需求都予以了满足，除了全图全版式打印外，我们还可以在当地交警部门提供的事故现场图格式纸张上实现套打功能，灵活性和适应性更好。为了满足不同地区的特殊要求，我们提供了在已经打印出的事故现场图上添加打印元素的补漏打印。

12、 具备方便地自定义事故元素图形符号制作软件工具，满足各地不同的绘图需求

全国各个地区的交警部门经常会有本地特色的一些交通元素图形符号，这些图形符号在国标图库中并不存在，这就需要我们灵活地制作这些图形符号，同样考虑到交警的电脑操作素质和水平，我们也特意开发了自定义事故元素图形符号制作软件工具，交警可以很方便快捷地制作出需要的图形符号，并永久存入到图形符号数据库中，日后可以方便调用，这样就满足了不同地区的差异需求。

13、 已经通过公安部交通安全产品质量监督检测中心检测认定，完全遵照国家标准和公安部颁发相关标准开发研制，完全符合交通事故责任认定要求，遵从标准：

《道路交通事故现场图形符号》（GB/T11797-2005） 《交通事故案卷文书》（GA40—2004） 《道路交通事故现场图绘制》（GA49－1993） 《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）

道路交通事故现场图的绘制方法

道路交通事故现场图绘制

1 主题内容与适用范围

本标准规定了道路交通事故(以下简称交通事故)现场图的种类、格式和绘制要求。

本标准适用于公安交通管理部门勘查交通事故现场的绘图工作。

2 引用标准

GBJ103—87总制图标准

GBJ11797—89道路交通事故现场图形符号

GA9705—92文书档案案卷格式

3 术 语

3.1 现场记录图：勘查交通事故现场时，对现场环境、事故、形态、有关车辆、人员、物体、痕迹的位置及其相互关系所作的图形记录。

3.2 现场比例图：为了更形象、准确地表现事故形态和现场车辆、物体、痕迹，根据现场记录图和其他勘查记录材料，按规范图形符号和一定比例重新绘制的交通事故现场全部或局部的平面图形。

3.3 现场断面图：表示交通事故现场某一横断面或纵断面某一位置上有关车辆、物体、痕迹相互关系的剖面视图。

3.4 现场立面图：表示交通事故现场某一物体侧面有关痕迹、证据所在位置的局部视图。

3.5 现场分析图：表示交通事故发生时，车辆、行人不同的运行轨迹和时序及冲突点位置的平面视图。

4 现场图图纸

4.1 现场图图纸使用60～80克铜版纸印制。

4.2 现场图图纸幅面尺寸

a.A型图用纸幅面尺寸采用国内通用的16开型纸(即长×宽为260mm×185mm)。

b.B型图用纸幅面尺寸采用国内通用的8开型纸(即长×宽为370mm×260mm)。

4.3 页边与图文区尺寸

上白边宽20±1mm。

下白边宽10±1mm。

左白边宽(钉口)25±1mm。

右白边宽15±1mm。

3.4 图框格式：

4.4.1A型图横装格式(可图A1)。

4.4.2B型图横装格式(可图A2)。

4.4.3各格式现场图可根据需要选择使用。

4.4.4如绘制较大范围的交通事故现场时，可拼接现场图。

4.5 图框线和坐标

4.5.1图框线宽度在1～1.5mm间选择。

4.5.2图内坐标线：浅黄色或浅红色实线印制或压制隐格线。

4.5.3坐标格尺在2～5mm间选择；

4.6 图栏尺寸

4.6.1A型图标题栏、说明栏尺寸如图A3所示。

4.6.2B型图标题栏、说明栏尺寸如图A4所示。

4.7 现场图印制要求

4.7.1图内上方印制该图的全称

5 现场图种类

5.1 现场记录图。

5.2 现场比例图。

5.3 现场断面图。

5.4 现场立面图。

5.5 现场分析图。

6 现场图绘制

6.1 绘图的一般要求

6.1.1适用普通程序处理的各类交通事故均应绘制现场记录图。现场比例图、现场断面图、现场立面图、现场分析图可根据需要选择绘制。适用简易程序处理的交通事故，可不绘制现场图。

6.1.2现场记录图是记载和固定交通事故现场客观事实的证据材料，应全面、形象地表现交通事故现场客观情况。但一般案情简明的交通事故，在能够表现现场客观情况的前提下，可力求制图简便。

6.1.3绘制各类现场图需要做到客观、准确、清晰、形象，图栏各项内容填写齐备，数据完整，尺寸准确，标注清楚。用绘图笔或翠水笔绘制、书写。

6.1.4现场记录图、现场比例图、现场分析以正投影俯视图形式表示。

6.1.5交通事故现场图各类图形符合应按实际方向绘制。

6.1.6交通事故现场的方向，应按实际情况形在现场图右上方用方向标标注；难以判断方向的，可用“←”或“→”直接标注在道路图例内，注明道路走向通往的地名。

6.2 图线规格及图形符合

6.2.1各种图形的名称、形式、代号以及在图上的一般应用如表B1(补充件)所示。

6.2.2图线宽度：0.25～2.0mm间选择。在同一图中同类图形符号的图线应基本一致。

6.2.3绘制现场图的图形符合应符合《道路交通事故现场图形符号》标准的规定。《道路交通事故现场图形符合》标准中未作规定的，可按实际情况绘制，但应在说明栏中注明。

6.3 比 例

6.3.1本标准中的比例是指现场比例图中各要素和相互关系的线性尺寸与现场实际相应尺寸之比。

6.3.2绘制现场比例图时可优先采用1∶200比例。也可根据需要选择其他比例。

6.3.3绘制比例图时应采用同一比例，有特殊情况的需注明。

6.3.4绘制比例应标注在图中比例栏内。

6.3.5图形符合的比例要求。

6.3.5.1须按比例绘制的图形符合：

a.机动车、非机动车图形符号；

b.道路形式、结构；

c.动态痕迹的长度；道路隔离带(桩)；

d.图中各主要要素间的图形符号。

6.3.5.2可不按比例绘制的图形符号：

a.人体、牲畜；

b.交通安全设施；

c.动态痕迹的宽度；

d.其他图形符号。

6.4 尺寸数据与文字标注

6.4.1现场数据以图上标注的尺寸数值和文字说明为准，与图形符号选用的比例、准确度无关。

6.4.2图形中的尺寸，以厘米(cm)为单位时可以不标注计量单位，如采用其他计量单位时，必须注明计量单位的名称或代号。

6.4.3现场丈量的尺寸一般只标注一次。需要改时，应作好记录。

6.4.4标注文字说明应当准确简练，一般可直接标注在图形符号上方或尺寸线上方，也可引出标注。

6.5 尺寸线和尺寸界线

6.5.1尺寸数字的标注方法参照GBJ103—87《总制图形准》的规定。

6.5.2尺寸线用细实线绘制，其两端可为简明头型。在没有位置时也可用圆点或斜线代替。

6.5.3尺寸界线用细实线绘制，一般从被测物体、痕迹的固定点引出，尺寸界线一般应与尺寸线垂直，必要时才允许倾斜。

6.6 固定点与固定线的标注如表B2(补充件)所示。

6.7 现场记录图的绘制要求。

6.7.1现场记录图以平面图为主。需要表示局部情况时，可引出局部放大图：必要时也可绘制立面图或断面图。

6.7.2现场绘图时应根据需要选择适当的规格图纸，以近似比例，较为规格的进行绘制。

6.7.3现场绘图时应注意绘制以下情况：

a.基准点(选择现场一个或几个固定物)和基准线(选择一侧路缘或道路标线)；

b.道路全宽和各车道宽度，路肩宽度及性质；

c.第一冲突点遗留在路面的痕迹及与其相关物体、痕迹间的关系数据。

d.各被测物体，痕迹、尸体所在位置，距丈量基准线尺寸及相互间尺寸；

e.3%以上的道路坡度；弯道的半径及超高；超车视距及停车视距；

f.路口各相位的宽度及视线区。

6.7.4绘制的现场记录图应反映出现场全貌。现场范围较大的可使用双折线压缩无关道路的画面。

6.7.5现场记录图中各物体、痕迹、标志、标线、基准点、基准线等间距，一般使用尺寸线、尺寸数据标注或说明，必要时可使用尺寸界线。

6.7.6现场图绘制完毕，必须在现场进行审核，检查有无基准点、基准线及第一冲突点；各被测物体及痕迹有无遗漏，测量数据是否准确，有无矛盾等。

6.7.7现场记录图应在交通事故现场测绘完成。

6.8 现场比例图的绘制要求

6.8.1现场比例图作为证据是现场记录图的补充和说明。

6.8.2现场比例图以现场记录图、现场勘查记录所载的数据为基础和依据，以现场记录图中的基准点和基准线为基准，以俯视图表示，使用相应的图形符号，将现场所绘制的图形及数据比较严格的按比例绘制。

6.8.3现场比例图数据出现疑义时，以现场记录图和勘查记录数据为准。

7 归 卷

7.1 现场图绘制完成后应归入交通事故现场勘查记录卷，具体要求按《道路交通事故案卷文书》标准办理。附加说明：

本标准由中华人民共和国公安部提出。

本标准由公安部交通管理局归口。附录B

表(补充件)

图线名称图线形式及代号图线量度一般应用粗实线ABA1可见轮廓线

A2图例图形线细实线B约0.3bB1尺寸线及尺寸界线

B2剖面线

B3引出线

B4说明示意线

B5范围线、辅助线

B6较小图例的图形线波浪线

约0.3bC1断裂处的边界线

C2变形处的边界线双折线

约0.3bD1断裂处的边界线虚线约

约0.3bF1不可见轮廓线

F2延长线点虚线

约0.3bG1设立的测量基线

G2对称中心线

G3轨道线

G4分界线(表 B1)图形符号固定点或固定线机动车同侧(侧翻时近地的一侧)前(中)后轴外侧轮胎轴心的投影点。仰翻机动车

非机动车近地靠路边车身的两个用。

同侧(侧翻时近地的一侧)前、后轴轮胎轴心的投影点。人体头顶部、足跟部。牲畜头顶部、尾跟部。路面障碍两头的端点、占路最外端点(即最突出点)的投影点。安全设施其部中心或边缘线。血迹中心点线状痕迹起、终点、中心线、变化点。基准点物体向路边一侧最突出点。其他几何形物中心点。

交通事故草图怎么划？有规定的图例吗？

分析如下：

制图标准《道路交通事故现场图绘制》《总图制图标准》总图制图标准总则1。0。4：总图制图，除应符合本标准外，还应符合《房屋建筑制图统一标准》以及国家现行的有关强制性标准的规定。

构成交通事故应当具备下列要素：

1、必须是车辆造成的。车辆包括机动e5a48de588b67a686964616f31333433633461车和非机动车，没有车辆就不能构成交通事故，例如行人与行人在行进中发生碰撞的就不构成交通事故；

2、是在道路上发生的。道路是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方．包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所；

其各种交通元素及其相关的痕迹、物品、地形、地物、地貌、道路交通设施等，都是进行事故责任分析、认定及其调解处理的重要依据。用绘图的形式如实记载和反映，不仅是记录的重要手段，而且是记录的重要内容，同时也是重要的证据。

扩展资料：

注意事项：

当发生了交通事故以后，车主必须要在第一时间内亮起车辆的危险警告灯，并在车后面设置危险警告标识牌。这样做的好处就是防止有后面的车进行追尾的碰撞，从而保障车内的人员以及车辆自身的安全。

除了设立了警示标识以后，还要对事故的现场进行拍照取证，这是向保险公司进行理论的事故证据，在移动车辆之前进行拍照的方法主要是为了避免车主不认问题出现。再填写相应的事故快速处理协议书，这样就可以到定损机构进行车辆定损，从而完成相应的维修与检测工作

参考资料来源：百度百科-交通事故

如何绘制道路交通事故现场图？

交通事故现场图，是根据正投影原理绘制的，记录与事故有关的车辆、物体、痕迹等现场遗留物位置的现场反映图。绘制现场图是在道路交通事故现场勘查中，事故处理人员运用制图学的原理、方法和技术手段，以图形、符号线型固定和反映道路交通事故现场及现场内事故诸元素所处位置和相互之间的空间关系，进行勘测、丈量并绘制出现场图的全过程。现场图作为道路交通事故处理工作中的一项重要证据，可用来恢复现场，分析事故原因，补充现场笔录、现场照片所难以表达的事故现场的空间关系。现场图所反映出来的现场各元素之间的位置关系，反映出事故发生后的状态，应该能使没有到过现场的人也能看懂现场图反映的现场状况。

根据《道路交通事故现场图绘制》（GA49－93）的规定，道路交通事故现场图可以分为现场记录图、现场比例图、现场断面图、现场立面图和现场分析图等。

（1）现场记录图。它是将存在于道路交通事故现场的有关要素和物体，用正投影的方式，绘制成平面图形。这是使用最广泛的图形。

（2）现场比例图。是将道路交通事故的有关要素和物体，严格按一定比例绘制的道路交通事故现场全部或局部的平面图形。

（3）现场断面图。也称剖面图，即将车辆、物体甚至道路按需要从某一部位、某一方向剖切开来，用正投影或侧投影的方式，绘制成平面图形，以剖面图来表达一般难以直接表现的内容。

（4）现场立面图。用侧投影的方式，将车辆或物体某一侧面上的痕迹位置、形状、大小绘制成平面图形。它对表现不同车辆、物体上的造型客体和承受客体之间的关系十分有用。 （5）现场分析图。是表示道路交通事故发生时车辆、行人不同的运行轨迹和时序及冲突点位置的平面视图。

通常，在道路交通事故现场绘制的是现场记录图，随着科学技术的发展和高科技手段的引入，由计算机现场绘制的现场比例图越来越多地出现在事故处理的活动中。现场图的绘制不仅是一个绘图过程，实际上还应包括现场测量的过程。只有准确地找到测量点，并精确地读出数据，才能绘制出正确的现场图。 道路交通事故现场图中的内容包括：

（1）现场地形。现场地形应包括路面、路肩、边沟、路树、电杆、交通标志、标线、标示、道路分隔带、信号灯、岗台、护栏、建筑物、桥梁、隧道、涵洞、纵坡、横坡、视距障碍物等。

（2）现场元素。现场元素包括车辆、人、畜、痕迹、物证。

（3）现场数据注记。包括：现场元素的定位数据；道路数据，即路宽、分道情况交通标志、指示的位置、人行横道的位置、视距等相关数据；痕迹的形状、长度、宽度、面积；机动车的轮距、轴距、前悬、后悬、全长、全宽、全高； 参考坐标系原点与基准点的关系；车身、人体痕迹的定位数据，等等。

道路交通事故现场图的绘制过程通常包括：

（1）绘制现场概貌。首先在图上绘制出道路连线、路肩、边沟、路树、车道分道情况、交通标志、视距障碍物等现场地形信息。然后，绘制出车辆、人体、牲畜、痕迹、散落物等事故现场的主要元素。

（2）现场测量。首先要确定合适的现场定位方法，选择基准点、基准线。在对现场进行测量的同时，将有关数据记录到现场图以及现场勘查笔录上。

（3）勘查现场的指挥员在现场勘查结束之前，必须按照勘查工作规范和《道路交通事故现场图绘制》标准对现场图进行讲起核对，对照现场情况进行细致的检查，发现缺少勘查项目、内容的，应当补充勘查；发现勘查笔录对勘查工作记录有遗漏的，应当补充记录。 现场勘查指挥员确认现场图无误后，由参加勘查现场的指挥员、勘查人员签字，并要求在现场的当事人或见证人签字，当事人或见证人签字拒绝签字的，应当在现场图上注明。