苏伊士堵船是人为（苏伊士堵船事件始末）

“一船当关，万船莫开”-苏伊士运河堵船事件

事件简述： 3月23日下午1点40分（北京时间）Ever given号货轮在经过苏伊士运河时发生事故，卡在运河中。

苏伊士运河，1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。

想必大家都对堵车习以为常；机场因为航空管制、天气等原因也会发生航班延误，但堵船大家听说过吗？

1 . 2021年3月23日，一艘中国台湾长荣集团货轮“Ever given”号，预计驶向荷兰鹿特丹，经过苏伊士运河时发生事故，横向卡在运河中，堵塞了双向交通。

Ever Given，长赐号货轮，船龄3年，长400米、宽59米，吃水15.7米，总吨位21.9万吨，可载送20388个标准集装箱，是世界上最大货轮之一。这是有史以来在苏伊士运河搁浅的最大型船只。

对于被“卡”原因，长荣公司表示：“突然的强风导致船体偏离水道，撞到河底，进而搁浅。”

2 .埃及派出挖掘机和推土机帮助Ever Given号脱困。清理掉船只搁浅区域周围的沙子。

3 .埃及政府又派出7艘拖船，试图将Ever Given号拉离岸边，但仍未成功。

截止目前，Ever Given号仍卡在苏伊士运河。预计脱困时间在周日或下周一。“The best chance for freeing a massive container ship that's blocking the Suez Canal may not come until Sunday or Monday, when the tide will reach a peak.“

各国货轮在运河上纷纷排队等候，10艘载有1300万桶原油的油轮因此受到波及，可能对全球能源供应链造成不利影响。因为欧洲和美国的炼油厂依赖苏伊士运河运输中东石油，如果运河持续阻塞，进口商可能不得不寻找替代供应，从而抬高替代品的价格。

一艘船，一个运河，就能影响全球经济，这是蝴蝶效应吗？

参考资料/新闻：

[1]船讯网

苏伊士运河又堵住了，此次是因何被堵住的？

我们每个人都会有自己的生活方式，同时也会有自己的生活态度，我们在自己的生活领域当中都在不断的努力工作，努力生活。在每个岗位上，或许你都会遇到很多人，也会经历很多事情吧，当有些事情发生之后，你会有些不知所措。我们有相关消息了解到苏伊士运河又堵了，上次苏伊士运河把所有的航路都堵住的，是因为一艘大船发生了漏油的情况，这次是因为有一艘货船搁浅在了某一个河段上，所以导致苏伊士运河短暂受阻。

一、苏伊士运河又堵了

对于每一个学过地理的人，我们都知道苏伊士运河对于国际海上贸易来说有多重要，因为它连接着很重要的国际航海交通。

很多国家出口的货物都要经过苏伊士运河才能够到达另一个国家，所以当苏伊士运河被堵的时候，这对于很多国家来说都是一个很大的挑战，同时也会面临着很大的危险。这次苏伊士运河又堵了，也是因为有一艘大轮船装着货物搁浅在了河段上。

二、一艘巨大的散货船搁浅在某河段上

苏伊士运河这次又堵住了，是因为有一艘巨大的散货船搁浅在了某河段上，所以导致缩阴士运河被堵。当这艘大货船搁浅在这个河段上的时候，它是无法移动的，因为它装载了很多的货物，而且重量非常的大。

所以，当这艘货船搁浅在这个河段上，苏伊士运河所有的航船肯定会被堵在这个地方的，毫无意外。

苏伊士运河，它不是很宽，这个交通地理位置非常的关键，也只有通过苏伊士运河才能够把货运往其他国家。所以当所以是运河被堵住的时候，对于所有的货船来说，都是一个很不好的消息，这次苏伊士运河又堵了，是因为有一艘大货船搁浅在了该河段上。

苏伊士运河为什么堵塞？

01

早些时候曾有报道推测，“长赐”号可能失去了动力，但长荣海运随后表示，这艘货轮可能是被一阵大风吹搁浅的。埃及气象部门的信息显示，当地时间23日，埃及遭遇大风和沙尘暴，风速高达每小时50公里。

台湾长荣海运(Evergreen)旗下的超大型货柜轮“长赐”号(Ever Given)号当地时间23日“卡”在埃及苏伊士运河里，造成河道严重堵塞，等候通行的其他货轮排成长龙，形成“堵船”奇景。早些时候曾有报道推测，“长赐”号可能失去了动力，但长荣海运随后表示，这艘货轮可能是被一阵大风吹搁浅的。埃及气象部门的信息显示，当地时间23日，埃及遭遇大风和沙尘暴，风速高达每小时50公里。

“长赐”号困在苏伊士运河的南段，两端“堵满”大量船只，其中包括多艘满载石油的油轮。一般来说，船只都是“组队”通过苏伊士运河的，“长赐”号也是船队的一员，在它之前的同队4艘船已经向北通过了运河，但“长赐”号“卡”在了运河里，导致之后的15艘船抛锚等待。同时，苏伊士运河向南行驶的船只也被堵住了。

据了解，这艘货轮是世界最大现役货柜轮之一，长400米、宽59米、载重量约22万吨，可载送20388个标准集装箱。长荣海运官网信息显示，“长赐”号本次的行程是2月下旬从台湾高雄出发，经青岛、上海等港口后，于3月23日北上苏伊士运河，计划于4月1日到达荷兰鹿特丹。

苏伊士运河再度被封锁，再度封锁的主要原因是什么？

苏伊士运河3月24日因为台湾长赐号货轮搁浅事件，导致苏伊士运河只能暂停通航，后根据苏伊士运河管理局的调查称:此次货轮搁浅事件，可能是因为人为失误导致的。日本船东就阻塞苏伊士运河航道事件进行道歉，不过这次苏伊士运河堵塞，导致了油价上涨，以及一些其它日用品也有所上涨。经过多方面的协调和帮助，终于在3月29日，苏伊士运河搁浅，巨轮已摆正80%。就在大家等待着苏伊士运河恢复正常航道时，突然又收到了长赐号再度封锁了苏伊士运河的消息。

由于大风原因，本来已经浮起的长赐号，船身突然转变了角度，再一次封堵了苏伊士运河，目前已经有超过450艘船正在排队等待穿过苏伊士运河，不过值得大家庆幸的是，这一次的封堵不会持续太长时间。而在3月30号苏伊士运河通航首艘货轮就挂着香港区区旗，这艘货船是YM Wish，随后其他船只也成功穿越。

虽然这一事件已经被解决，不过这次突发性的堵船事件，却是给我们所有人都敲响了一次警钟。国际物流一个时段的突然停滞，将会带来非常大的风险和挑战。这次“长赐号”事件对于全球产业链的负面影响和天价连锁经济损伤，远远高于海盗劫掠所能造成的相对有限的损失。苏伊士运河等其他航海通道，也应该以此次事件为警告，避免在因为传统水道卡住而造成全球贸易问题。

我认为这次事件的发生有好有坏，好的事让大家明白了，设备升级应该要跟上国际货轮发展规模，这样才能更好的服务于大家，也能够保证大家损失降到最低。而坏的方面就是，可能很多人不再会选择走苏伊士运河，而选择走好望角，埃及政府可能要失去一大笔的通行费用。

苏伊士运河堵塞，一天损失几十亿，谁来为此买单？

运河对于水上货物运输有着直接的影响。世界上较大的运河有伊利运河、苏伊士运河等，对于一些大宗货物从世界各个国家的运输和交流来讲是非常可观的。那么苏伊士运河堵塞，一天损失几十亿，谁来为此买单？答案是日本。

此次苏伊士运河堵塞，原因正是在于超大型货柜轮“长赐”号，而该船的所有权正是日本。“长赐”号的搁浅甚至直接的对几天内的通航情况有直接的影响。这也是造成严重经济损失的原因。

一、“长赐号”台湾货轮搁浅与人为操作有关

根据相关报道，因为人为操作上的失误，大型货柜轮“长赐”号搁浅，导致了苏伊士运河两侧上百货轮停滞不前，甚至直接、间接造成的经济损失上百万，这也是争议的焦点，因为人为操作上的失误，导致的搁浅，所以作为所有权方的日本企业，将会收到追责。

二、苏伊士运河堵塞，当地救援及时

苏伊士运河堵塞受到世界各地的关注，甚至很多国家和机构开展救援工作。包括苏伊士运河管理局采用的相应救援方式是比较得当的，所以并没有出现“推诿”责任的现象，正是因为救援得当，苏伊士运河的恢复才变得比想象中的要快速。因此，当地救援的及时，对于止损有非常好的效果，否则一天的损失绝不会是数十亿，甚至有可能更多。

三、日本船东已就此次事件道歉

日本船东就此次事件已经公开道歉，虽然没有在道歉中明确为此次事件买单，但是正是因为货轮的失误，导致世界大宗货物等贸易，确实是产生了严重的后果，从相关分析来看，虽然此次救援及时，但是不管是所有者，还是货轮的保险公司，面对数以百万美元甚至更高的赔偿索取还是非常正常的。从保险公司的角度来看，此次的赔偿金额或许会刷新赔偿记录。

大型货轮在运河处的“搁浅”，此类情况还是比较少见的，主要就是因为随着技术的不断提升，货轮航运时出现问题的可能性在逐渐变小，但是毕竟“黑天鹅”事件和“灰犀牛”总是经常发生在各地，需要的便是更好的对相应行业进行监管，举一反三，避免因为人为、机械等问题，导致疏忽大意产生严重的后果，毕竟在类似的意外事故面前，几乎是没有哪个企业或者是国家是受益者，这也是需要大众来考虑的问题。

苏伊士运河堵塞船只已超200艘，堵塞的原因是什么？

这几天苏伊士运河在网上火了起来。它在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。连接的都是大的地方。因此也是世界使用最频繁的航线之一。是亚非欧交往的重要通道。

在3月23日，集装箱船EVER GIVEN在苏伊士运河中发生了搁浅事故，这艘大船斜着卡在了这条世界贸易的重要通道上面。根据苏伊士运河管理局负责人奥萨马·拉比（Osama Rabie）的声明，事故的原因是由于该国在经历沙尘暴时天气恶劣导致视线不清，风速达到40节。一节1852米/小时可以见得这股风力有多么的大了。导致意外触底搁浅也就不奇怪了；还有一种原因就是机舱突然停电，货船直接失去控制。

导致了失去的操纵能力。有人会好奇这是什么样的风才会把这么大的船给吹成这样子呢？这一卡住，后面的船只大排长龙，大量船只在等待通过。其中许多船只都是载货物的船只。导致这几天开始了连锁反应。

根据世界最大船级社——英国劳氏船级社估算，苏伊士运河“堵船”后，给世界贸易造成的损失达到每小时4亿美元，约合人民币26.18亿元。影响着全球海运及大宗商品贸易行业。本周三，美国基准的5月份西德克萨斯中质原油期货CLK21，上涨5.9%，在欧洲期货交易所中，五月份布伦特原油价格上涨6%，而在前一天其价格还下跌了5.9%，可见这次长荣海运货船搁浅对全球原油市场造成巨大的影响。这次事故的雇佣公司正荣汽船需要为“长赐”轮搁浅事故致歉甚至面临巨额赔偿。