科目二爬坡不熄火的诀窍是怎么回事？看完惊呆了！

大家好，小常在这里为大家解答以下问题。很多人不知道大排量对汽车爬坡的好处。今天就来看看吧！

1。大排量有什么好处：汽车大排量有以下优点：1.大排量多缸发动机在运行的时候很平稳，车内感觉震动小，自然是将提高乘坐舒适性和驾驶质量； 2.大排量发动机扭矩大，全速扭矩比较充裕，所以在加速、超车等需要动力的时候，不需要拉起发动机。速度以获得足够的加速度。

优点是速度瞬间加快，推后感十足

大排量车：该车马力大，动力强劲；车身重，稳定性好；该车动力强劲，爬坡能力强。

2。题2不熄火爬山的技巧是什么：起步前踩离合刹车到底，挂1档后松开手刹。车身晃动较大时，稳住离合器踏板，慢慢松开刹车，等汽车开始行驶时完全松开刹车。如果坡度比较陡，汽车怠速不够，可以适当踩油门。半坡起步除了防止汽车熄火外，还应防止汽车滑倒。打滑和熄火的原因类似，主要是刹车松开过快。当离合器没有达到半联动状态时，车子的重量会导致车子向后打滑。一般情况下，只要按照上述技巧，基本不会出现滑点。题目2：爬山不熄火小贴士：1、起步前踩离合刹车到底。 2、 挂入 1 档后松开手刹，不要松开握住刹车的脚。 3、慢慢松开离合器。当车身抖动很大时，稳定离合器踏板并保持不动。 4、慢慢松开刹车，然后在汽车开始移动时完全松开。 5、此时，离合器保持静止。如果坡度比较陡，汽车怠速不够，可以适当踩油门辅助。爬山时汽车熄火的原因：1、离合器松得太快，油门跟不上，会导致熄火。 2、刹车松开太快，车子还没有达到半联动状态，刹车已经完全松开。 3、汽车打滑后，踩刹车或松开离合器也会导致汽车熄火。

3、汽车有多少档位：P代表驻车档，R代表驻车时倒档，N代表空档，和手动档的空档同义 D代表前进档

一般的自动挡车有六个档位，从上到下：p、r、n、d、2、l。 p——，驻车档位。不使用时，齿轮就在这里，车轮处于机械锁定状态，防止打滑。 r - 齿轮，倒档。倒车时使用。 n——无，中性。临时停车（例如红灯时）使用此装备。注意这个档位代表空档，为防止车辆在斜坡上滚动，一定要踩刹车。 d——前进档，又称主动档。不用说，前进时使用这个齿轮。 2 - 低速档，当你上一个大斜坡或在一个相对倾斜的斜坡上起步时，你可以使用这个档开始前进。原则上在这里挂档可以限制汽车的档位只在低档时自动切换（相当于手动挡汽车的一档和二档），保证汽车获得最大的前进动力。 l - 低档，低档。下坡或下长距离斜坡时，将档位挂在这里，自动将汽车的档位限制在最低档（相当于手动档车的一档），让汽车在下坡时使用发动机。动力是用来刹车的，司机不需要长时间踩刹车，这样会导致刹车片过热，很危险。一般手动档有6档，前进5档，倒档1档，r倒档，前进5档，1档扭矩最大，通常说强，一般用于起步、爬坡等，但速度很慢。以此类推，5档是最小的，但是挂在5档速度比较快，高速档有动量……

有5个手动档和自动档，自动P代表驻车档，R代表停车时倒档，N代表空档，手动档空档即D代表前进档

4。上坡定点停车和坡道起步详细步骤：坡顶停车和坡道起步技巧1、坡顶停车对边线的要求非常高，只有边距达到750px，而车是可以满足定点停车的要求。 2、车头向左时，实际停车未到指定点，原观察点应跳过路标。另一方面，如果车头在右边，实际停车超过了指定点，所以原来的观察点应该没有到达路标（右边的情况不多，因为学生害怕触摸杆）。 3、标准停车视角不变的情况下；如果车在左边，原来的观察点会向前一点，如果车在右边，原来的观察点会稍微晚一点。 4、确认斜边距；引擎盖前部的中心与 30 厘米的白线对齐。 5、确认坡道固定点，当油烟机右侧水嘴对准路标时停止。由于坡道上定点停车的标志杆由放置在地面上变为放置在护栏上，因此将原观察点调整如下： 调整座椅：离合器可以踩到底。调整坐姿：观察仪表板右上角与出风口正中对齐时，此时头部位置应保持不变。当仪表板的右上角与路标对齐时停止。 6、当汽车快要到达斜坡上的标志杆时，迅速松开油门，并放置刹车位置。当它到达标志杆时，迅速踩下离合器和制动踏板停止。 7、在斜坡上启动序列；变声车摇一摇松开手刹，半联动点脚压不松。正常行驶一段时间后，左脚在后方慢慢松开，下坡时松开离合器。将右脚置于刹车位置（慢慢抬起离合器当车头上升，车身晃动时，慢慢松开手刹起步。如果感觉有轻微打滑，应将左脚抬起至联动点时间）。

定点停车主要是利用汽车前轮中心轴对准线（定点停车有3条线，必须是对的直接对准中间的一条），顶部和底部不应超过 20 厘米。半坡起步时，先拉起手刹，再松开脚刹，最后慢慢松开离合（即置于半离合状态）。 ，同时放下手刹，加一点油门，就没有问题了。

5、汽车上的cvt是什么意思：无级变速器CVT是指汽车变速器的一种，也叫无级变速器。 CVT和有级变速器的区别在于它的传动比不是一个断续点，而是一系列连续的数值，从而产生良好的经济性、动力性和乘坐舒适性，同时减少排放和成本。 CVT是指汽车变速器的一种，也叫无级变速器。 CVT( )，直译就是无级变速器，也就是我们常说的无级变速器。顾名思义，没有具体的档位。操作与自动变速器类似，但变速比的变化与自动变速器不同。跳跃过程是连续的，因此动力传输是连续和平稳的。该系统主要包括驱动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。金属带由两束金属环和几百块金属片组成。主动轮组和从动轮组均由活动盘和固定盘组成。靠近油缸一侧的皮带轮可在轴上滑动，另一侧固定。活动板和固定板均为锥面结构，其锥面形成V型槽与V型金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递给CVT的主动轮上坡定点起步技巧，然后通过V带传递给从动轮，最后通过减速器和差速器传递给车轮，驱动汽车行驶。工作时，通过主动轮、从动轮活动盘的轴向运动，改变主动轮、从动轮锥面和V型传动带的工作半径，从而改变传动方式。比率。动盘的轴向运动是由驱动器根据需要通过控制系统调节主动轮和从动轮液压泵油缸的压力来实现的。由于主动轮和从动轮的工作半径连续可调，实现了无级变速。经济性：CVT可实现大范围无级变速，使传动系统与发动机工况达到最佳匹配，提高整车燃油经济性。动力：汽车的后备动力决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车后备功率越大，汽车的动力就越好。由于CVT的无级变速特性，可以获得后备功率最大的传动比，因此CVT的动态性能明显优于机械变速器（MT）和自动变速器（AT）。排放：CVT具有较宽的速比工作范围，使发动机能够在最佳工况下工作，从而改善燃烧过程，减少废气排放。采埃孚已对自家CVT车型进行了测试，其尾气排放量比配备4-AT的车型减少约10%。成本：CVT系统结构简单，零部件数量（约300个）少于AT（约500个）。一旦汽车制造商开始量产，CVT的成本将低于AT。由于使用该系统可以节省燃油，随着系统和材料的大规模生产和创新，CVT部件（如传动带或传动链、驱动轮、从动轮和液压泵）的生产成本将降低20%-30%。 .

6、丰田霸气六缸怎么分无级变速和自动档：第一档是P驻车档，第二档是R倒档，第三档是N空档，第四档是D前进档， D以下有几个数字，控制最高档，3是最高三档，L是低档，专门用于爬长坡。

CVT好又省油一、什么是cvt？ cvt是无级变速变速器，英文全称是cvt的简称。正是荷兰人发明了这种变速传动机构，带有它的传动装置也被称为无级变速箱或无级变速器。这种变速器与普通自动变速器的最大区别在于，它省去了复杂繁琐的齿轮组合变速器，只用了两组皮带轮进行传动。通过改变主动轮与从动轮传动带的接触半径来改变速度，其设计理念非常巧妙。因为cvt可以实现传动比的连续变化，从而获得动力总成和发动机工况的最佳匹配，提高车辆的燃油经济性和动力性能，提高驾驶员的操作便利性和乘员的乘坐体验舒适。是理想的汽车变速器。无级变速箱车有自己的档位，比如驻车档p、倒车档r、空档n、前进档d等，但是车子前进自动换档时车子很平稳，没有突兀的感觉跳。目前国内市场上能看到的只有奥迪、飞度、派力奥（、 Wind）、旗云四款车型采用了cvt技术。 二、 cvt的工作原理 cvt的主要结构和工作原理如图1所示。系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。金属带由两束金属环和几百块金属片组成。主动轮组和从动轮组均由活动盘和固定盘组成。靠近油缸一侧的皮带轮可在轴上滑动，另一侧固定。

活动板和固定板均为锥面结构，其锥面形成V型槽与V型金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递给cvt的主动轮，再通过V型传动带传递给从动轮，最后通过减速器和差速器传递给车轮，驱动汽车行驶。工作时，主动轮与从动轮的动盘作轴向运动，改变主动轮与从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。动盘的轴向运动是由驱动器根据需要通过控制系统调节主动轮和从动轮液压泵油缸的压力来实现的。由于主动轮和从动轮的工作半径连续可调，实现了无级变速。在金属带无级变速器的液压系统中，从动缸的作用是控制金属带的张紧度，保证发动机动力的高效可靠传递。主动油缸控制主动锥轮的位置沿轴向运动，主动轮组的金属带沿V型槽运动。由于金属带的长度不变，从动轮组上的金属带沿V型槽向相反方向变化。主动轮组和从动轮组上金属带的回转半径发生变化，实现速比的连续变化。汽车起步时，驱动轮的工作半径小，变速器可以获得较大的传动比，从而保证驱动桥能有足够的扭矩，保证汽车有较高的加速度。随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐减小，从动轮的工作半径相应增大，无级变速器的传动比减小，从而使汽车能够以更高的速度行驶。

三、无级变速器的技术特点1.经济型无级变速器可以在相当大的范围内实现无级变速，从而获得传动系统和发动机工况的最佳匹配，提高燃油经济性机动车。 2.动力汽车的后备动力决定了汽车的爬坡和加速能力。汽车后备功率越大，汽车的动力就越好。由于cvt的无级变速特性，可以获得后备功率最大的传动比，因此cvt的动力性能明显优于机械变速器（mt）和自动变速器（at）。 3.排放cvt的速比工作范围宽，可以使发动机工作在最佳工况，从而改善燃烧过程，减少废气排放。 zf公司测试了自己的cvt车辆，其尾气排放量比配备4-at的车辆减少了约10%。 4.cost cvt系统结构简单，零件数量（约300个）比at（约500个）少，一旦汽车制造商开始量产，cvt的成本会比at少。由于使用该系统可以节省燃料，随着系统和材料的大规模生产和创新，cvt部件（如传动带或传动链、驱动轮、从动轮和液压泵）的生产成本将降低20% -30%。 . 四、

7。手动挡车怎么开上坡：开手动挡车的新手司机，往往一开始很着急，忘记了对方，长时间不换档或开着与档位不匹配的车速。手动挡陡坡的方法主要是保持冷静，这是新手司机必须具备的心理素质。然后，上半离合后，等待汽车发动机发出嗡嗡声和振动，然后快速稳定地加油。根据坡度大小，还可以配合手刹，防止意外滑倒。

这是每个新手司机刚拿到驾照就更害怕上下陡坡的时候。上陡坡行驶时要注意哪些细节？新手手动挡应该怎么上下？

１、有手刹启动方式。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通状况，不要低头。操作顺序是左脚踩离合踏板，油门杆挂低档，右脚慢慢踩下油门踏板，左脚慢慢松开离合踏板。移动，然后轻轻踩下油门踏板，慢慢抬起离合器踏板。注意此时不能立即松开离合器踏板，而必须在油门后松开离合器。由于上坡时汽车的阻力较大，因此起步所需的功率也较大。关键是什么时候松开刹车。如果过早松开，会导致车辆后退；如果松得太晚，会导致发动机熄火。最佳时间是在离合器踏板抬到半联动位置，发动机声音发生变化时立即松开。在斜坡上起步的要领可以概括为：声音变化、车震、停一会、跟着油门松开刹车，油门大小取决于坡度。 ２、如何在没有手刹的情况下起步。无手刹或手刹故障时，应采用无手刹启动的方法。操作程序是左脚踩离合踏板，右手将变速杆置于低档；右脚后跟踩刹车板，右脚前脚踩油门踏板。起步时，右脚前脚踩油门踏板，右脚脚跟踩刹车踏板，左脚慢慢抬起离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键是右前脚跟脚跟的配合。这种斜坡启动方法难度大，难以掌握。一般配置情况下不建议使用，仅作为应急方式使用。

手动挡汽车上坡行驶要领：根据发动机在上述档位和转速下的声音和感觉，合理把握正时，及时换档。 1档为起步档，传动比性能与倒档基本相同，不适合连续高速运转。一般来说，在汽车惯性后可以换到2档。换档时要干净利落，不能乱动。快速踩下离合器踏板，然后缓慢踩下。避免换档后发动机转速过低。在这种情况下上坡定点起步技巧，您应该再次降档，甚至跳过降档。选档时，先踩离合再合上油门，否则发动机会减慢行驶速度。换档时，先踩下油门，再松开离合器。尤其是在高速换档时。新手在起步前可以先踩一点油门，直到发动机1500转左右，不需要转速表，只要感觉到，然后按照快三步慢慢松开离合器踏板，停下来慢慢来，这样你才能一次又一次地成功。由于小型车有档位同步器，理论上来说，上下换档时不需要使用两脚离合器。但在实际操作中，降档时使用双脚离合器提高了控制的合理性，对车辆非常有利（通过双脚离合器操作，两个档位的速度变得相同，有效延长同步齿圈寿命，减少换档冲击。特别是2档到1档运转时，必须使用两脚离合器）。驾校老师经常教导，两只脚要抓紧：减档，叫空油。油量）；踩下离合器踏板并接合新的降档。换档时机熟练程度的自我判断：汽车行驶后，不使用离合器踏板，5档可根据速度变化随意换档，且听不到明显的档位撞击声。

制动：分为主动踏板制动和被动发动机制动。正常行驶减速要领：配合前方路况，巧妙运用空档技术和发动机制动技术控制车速，降低油耗。 ，减少制动轮毂的磨损，相对安全系数远高于紧急制动的精密手段。留出足够的制动距离，轻踩制动踏板，逐渐加力（只要保证车辆能停在前部空间即可），不要完全踩下。基本停止（未完全停止）后，立即松开刹车，然后轻轻踩下。这时候你会发现，如果你在车上放一碗水，就不会洒出来，乘客也不知道。紧急制动往往容易在路上造成连锁反应，导致交通堵塞甚至事故。在下坡、沙地、雨天、冰雪路面等不利条件下，制动动作应该更可预测。当需要做出制动反应时，将右脚放在制动踏板上，利用后视镜快速观察后车道和侧车道的车辆。如果没有障碍物，可以轻轻转向变道，避免不必要的刹车动作；如果有障碍物，尽量不要急刹车（紧急情况除外），要充分利用前面的空间，尽量给后面留点空间。停车后，应拉起手刹，松开踏板，不要养成用力踩刹车的坏习惯。坡起步时，踩下离合器，挂一档，然后拉手刹，按下手刹按钮，注意不要松开手刹，向后拉，做好所有起步准备后，松开右边脚。用脚刹车，把脚放在油门踏板上，用右脚加油并保持一定的速度，然后用左脚抬起离合器踏板，然后迅速抬起离合器踏板到接近半油门的位置。联动位置，然后慢慢抬起离合器踏板，同时注意发动机声音的变化，当发动机运转声音沉闷，转速下降时，左脚应迅速停止并保持不动，并在同时右脚加油以保持足够的动力平稳起步，然后慢慢松开刹车； 1.汽车前进时，离合器踏板应保持不动，使汽车能平稳起步，然后慢慢抬起离合器踏板，直至完全接合； 2.当汽车不动且不打滑时，慢慢抬起离合器踏板。按住离合器踏板。汽车平稳启动后，慢慢抬起离合器踏板，直至完全接合。

两次加油，第一次加油后抬起离合器，注意发动机声音的变化，关键是有变化就停下左脚，同时加油是保证起步平稳，慢慢松开手刹，稳定左脚，是保证起步平稳的关键。快速启动可分为刹车启动和脚刹车启动两种：刹车启动一般适用于坡度大、停车时间长的场合。具体操作如下：踩下离合器，挂入1档，准备完成后松开。刹车时，右脚加油，左脚快速抬起离合器踏板至半联动（注意发动机声音的变化），慢慢抬起离合器踏板平稳起步。快速起步点：脚刹车的起步时间，从松开刹车的那一刻到汽车移动的那一刻，一般在三秒左右。左脚抬起，右脚放下，及时停止左脚，防止离合器踏板抬高过多，导致起步不稳。举的太少会导致汽车在斜坡上滑动或启动缓慢。一般遇到红灯时，使用脚刹配合离合器和油门快速起步。配合得好，车子就不会翻滚熄火。现在说一下操作原理：一般在路口停车线停车时，不会翻车。这是因为路口条件允许，在设计上一般在停车线外有一个比较平坦的距离，以防止车子打滑，特殊情况除外。进入路口后，一般就不一样了。在交叉口的设计和施工中，交叉口的中心点较高。因此，踩离合停车时，不要抬起脚刹。等待时间短时，离合器不抬起。无需拆档（如果在二档以上，应直接放入一档准备启动）。起步时，右脚松开，刹车迅速回到油门。同时根据坡道大小和乘客数量，适度加油，同时左脚快速抬到车上（专业叫半联动），油门刚好跟上，缓升离合器平稳启动。只要左右脚配合好，车子不会快速打滑和熄火，根据发动机结构和驾驶体验，在市区行驶时，发动机转速应保持在2000转左右。这样才能充分发挥动力性好、油耗经济的驾驶模式。一般2000转时发动机对应转速如下：1挡15公里，2挡25公里，3挡35公里，4挡55公里，5挡时速65公里

上坡熄火的主要原因是您的离合器和油门不能很好地协同工作。关闭发动机，退后一步，踩刹车。既然是新手，最好接下来拉手刹重新启动。不要试图省事，使用“交叉刹车轰炸油”的方法。车辆的起步档位一般需要2档起步。汽车总是使用 1 档。 “挂档”可以启动，但对车辆离合器和发动机不利。至于在旅途中换档，因为每辆车的性能不同，不可能参照车速表换档。通常参考转速表进行换档。但是在路上，一直看着仪表盘是不可能开车的。所以听声音。如果你是新手，你可以记住一句顺口溜：“一档，换到二档，二档稍微换到三档，三档把车推到四档，四档加速，换到五档” 加速时不能直接从二档跳档，因为这样会造成错位。对发动机不利。愿我的回答对你有所帮助。

本文到此结束，希望对你有所帮助。