云南声屏障（云南声屏障中标单位）

成都声屏障厂家

成都声屏障厂家：

1、成都久强丝网制造有限公司

位于素有“天府之国”美称的四川省成都市北郊大丰工业区,是集研究、开发、生产、经营、安装为一体的综合性有限责任公司,是成都较大的单独生产厂家。

2、四川科环声屏障材料技术有限公司

公司产品遍及全国各地，其中四川成都、重庆、云南昆明昭通、贵州贵阳六盘水、陕西西安延安、西藏拉萨、甘肃兰州、新疆乌鲁木齐、广西南宁等省级范围内都遍布我公司以下产品的足迹。

3、成都锐兴环保设备有限公司

是加工、生产、制造声屏障的厂家，后陆续发展成为一家集冲孔、剪折、压瓦、焊接、喷塑等加工业务。

4、成都华宇公司

公司金属丝网在交通环境设施领域是西南较大的成都声屏障厂家，及公路声屏障、桥梁声屏障、挡风抑尘墙生产厂家。

5、四川万浩达金属丝网制造有限公司

是一家集生产、销售、安装为一体的边坡防护网厂家。公司主要生产声屏障、市政道路围栏网、护栏网、石笼网以及钢板网等。

云南指引交通设施工程有限公司怎么样？

云南指引交通设施工程有限公司是2012-03-01在云南省昆明市官渡区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于云南省昆明经开区洛羊街道办事处黄土坡社区二组137号。

云南指引交通设施工程有限公司的统一社会信用代码/注册号是915301005896381024，企业法人秦绍鹏，目前企业处于开业状态。

云南指引交通设施工程有限公司的经营范围是：道路设计与施工、道路护栏、标线等设施设计施工；标志制作安装工程、路基路面养护工程、绿化工程、机电系统工程、声屏障工程、土石方工程的设计与施工；室内外停车场交通配套设施的设计与施工；道路收费系统的规划设计与施工；标书制作；竣工资料装订；电脑耗材、交通安全设备、土工材料、劳保用品、办公用品的销售；建筑劳务分包；施工安全保通技术服务；车辆肇事现场技术咨询。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在云南省，相近经营范围的公司总注册资本为7000万元，主要资本集中在 1000-5000万 规模的企业中，共6家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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昆明南站具体在什么地方，是不是在呈贡

昆明南站具体地址：云南省昆明市呈贡区吴家营街道白龙潭山脚之西。

是在云南省昆明市呈贡区祥园街。

昆明南站(Kunming Nan Railway Station)：位于云南省昆明市呈贡区吴家营街道白龙潭山脚之西，坐东向西，东方是山区，西距昆明市政府大楼约3公里、滇池约7公里，南方是西南联大旧址和呈贡大学城，北距昆明站约28公里。正面造型为孔雀开屏、鲜花绽放。

2011年6月20日开始打下第一根桩，标志着昆明南站正式开工建设，工期5年，2016年12月28日沪昆高铁、云桂高铁的通车标志着昆明南站正式投入运营。

昆明南站的开通运营，与既有昆明站互为补充、各有分工，其中昆明南站主要办理动车组列车的客运业务 。

扩展资料：

车站规模

昆明南站设计了16个到发站台，共30条线，呈南北走向。在这些铁道线两侧，均有上下乘客的站台。其中，基本站台一座(长450米×宽18米×高1.25米)、中间站台15座(长450米×宽12米×高1.25米)。昆明南站站房工程总建筑面积312836平方米，其中站房建筑面积12万平方米，无站台柱雨棚77148平方米，相关配套面积115689平方米 。

站场分布

昆明南站是高铁车站，沪昆高速铁路（使用CRH380列车）、云桂铁路（使用CRH2A的D字头列车，国家发改委批文为三个路段时速不同而且功能不同而且后面路段为客货共线，可是网上有人说是南昆客运专线或高铁，而昆明铁路局的宣传资料只称呼为云桂铁路）、渝昆客运专线、昆玉客运专线在本站交汇。将来还有广昆高铁。

昆明南站车站按16个站台30条轨道规模设计。昆明南站轨道正线长17.3公里，站线长35.1公里，铺设道岔110组。

铁路车场按发送线路采用四场布置：

沪昆场：此场布置在靠城市一侧(即昆明南站西边)，规模为8条线；

昆玉、渝昆场：两线合设一个车场，在靠西侧的中间场，规模为8条线；

环滇场：此场布置在靠东侧的中间场，规模为4条线；

云桂场：此场位于昆明南站东边，规模为10条线。

枢纽定位

作为昆明铁路枢纽中客运系统的重要组成部分，昆明南站的建设将承担云桂、渝昆、昆玉、沪昆客运专线的客车作业，建成后将形成昆明站、昆明南站“两站并重”格局，各自承担营运线路的接收、发送任务。

联调联试

2016年7月5日早上10点40分，云南第一趟高铁从昆明南站开出!说明上海到昆明高铁云南段开始联调联试了。云南第一趟高铁从昆明南站开出，按照中国铁路总公司统一安排部署，由昆明铁路局牵头组织，于5日正式启动沪昆客专云南段联调联试工作，标志着沪昆客专年底通车运营进入倒计时。

高铁跑的快，安全更重要。据了解，联调联试以沪昆客专云南段达到设计速度为目标，主要内容包括轨道、路基、桥梁、隧道、牵引供电、接触网、通信、信号、客运服务、自然灾害及异物侵限监测系统、综合接地、声屏障等。在此期间，通过开行试验列车，对轨道、电路、通信、机车、车辆等设备设施进行全面调试试验，对存在的问题进行彻底整治。

沪昆客专贵阳北至昆明南正线全长467.5公里，其中云南段正线全长186.0公里，建设投资271亿元，设昆明南站、嵩明站、曲靖北站、富源北站5个车站，开行旅客列车速度目标值为300公里每小时，预留进一步提速的条件。

沪昆、南昆客专两条高铁开通后，昆明到各大城市旅行时间将大幅缩短。其中：

昆明到北京由原来的33小时22分钟缩短至12小时11分钟；

昆明到上海由原来的34小时8分钟缩短至11小时15分钟；

昆明到深圳由原来的29小时7分钟缩短至6小时51分钟；

昆明到南宁最快列车的运行时间由原来的12小时4分钟缩短至4小时41分钟。

沪昆客专时速350公里，云桂铁路时速250公里，昆明至石林、曲靖、弥勒、富源将实现1小时交通圈，昆明至广南、安顺将实现2小时交通圈，昆明至北上广等一线大城市将实现当日到达。

这意味着云南将融入全国的高铁网，拉近与内地的时空距离，贵阳北至昆明南段与贵广、成昆、南昆等干线一起构成西南地区的路网主骨架，与京广客运专线联通形成西南与华中地区紧密联系的大能力高速客运通道，可直达京津、长三角和珠三角等发达地区。

设计理念

昆明南站结合昆明独有的地域文化特点，以“雀舞春城、美丽绽放”为主题，用“孔雀开屏、鲜花绽放”的形象寓意昆明城市的开放进取和热情好客。同时建筑用多种细部装饰和构件等建筑语言，表达出昆明“民族交融、国际交流”、“西南枢纽、南亚之门”这一高原明珠的城市特点 。

昆明南站旅客流线采用上进下出的方式，预计日均可发客12.8万人，高峰时每小时发客1.2万人，最高时可聚集1.2万人。从远期而言，到2030年每年可发送旅客4693万人。

三个之最

昆明南站已创下三个“之最”：

其一是目前在建的体量最大的站房工程；

其二是建设难度最大，因为工程需在地质条件复杂的喀斯特地貌上施工，建设桩基施工难度大，最长桩长达73米；

其三是站房工程设防最高，为保证车站的安全性，车站建设的抗震等级为9级设防。云南省处于南北地震带上，属于地震频发区，昆明南站为八度抗震九度设防的特大型枢纽站房 。

站房设置

昆明南站共有4层，地上三层，地下一层。

地上第三层是高架层，为主要的旅客候车区域，高架上的送客车道有5条，中间还设置了1条斑马道，是为上下乘客准备的安全地带;高架上还有高大巍峨的旅客候车厅，厅的正中间摆满几千张靠椅，椅子两侧是16个开口，这是进入站台层的扶梯出口;在扶梯两侧是通道，旅客可以通过靠边的两条通道，能到想去的任何一个进站口；

地上第二层主要是轨道层和站台层；

地上第一层(地面层)为交换大厅、出站通道和出租车待客区、设备用房；

地下一层为地铁1、4号线站台层，就在轨道和站台下方。这个宽敞到有7万平方米的建筑面积，除一部分是出站大厅外，还规划了1025个车位。该站将引入地铁1号线、4号线。

参考资料来源：百度百科-昆明南站

云南声屏障与隔音墙的区别在哪里?

打个比方嘛，隔音墙的话，就相当于我们平常用的楼层板，而隔声屏障呢？就相当于我们平时用的膜结构或者遮阳伞，而在隔音墙上面呢，又有，吸引的节奏，也就是环形的凹陷，而在升平账上面呢，一般都是冲孔铝板，或者说额泡沫铝，反正两者之间呢，造价和用途都不同，隔声屏障一般是用在高架桥上面，而歌声响的，一般是用在地面路面旁边，隔声屏障呢？主要是用来遮挡，跟强呢是阻隔和吸收。