郄英才是谁的秘书（郄秀书哪里人）

郄英才的人物履历

1992.09—1996.07中国政法大学法律系法学专业学生；

1996.07—2003.08中办秘书局干部、科员、副主任科员、主任科员；

2003.08—2011.03中办副处级秘书、正处级秘书、副局级秘书（2008年10月）；

2011.03—2011.05黄石市委常委，市政府副市长人选；

2011.05—2012.02黄石市委常委、副市长；

2012.02—2012.07中办秘书局会议处处长；

2012.07—2013.06中办秘书局副局长兼会议处处长；

2013.06—2013.07中办秘书局副局长、巡视员兼会议处处长；

2013.07—2013.09随州市委副书记（正厅级），市政府党组书记、副市长，主持市政府全面工作；

2013.09—2014.01随州市委副书记（正厅级），市政府党组书记、代理市长；

2014.01—随州市委副书记，市政府党组书记、市长。

网红官员不是多了而是少了是怎么回事？

近日，湖北随州市长郄英才为了宣传地方旅游文化、展现随州城市魅力，亲自上阵担纲男主角拍摄“MV”，扮演导游向民众热情推介随州。视频一经推出，立马引来无数网友围观，一下子郄英才“火”了，成为一个名气不小的“网红官员”。

对于这种“创新履职”的“网红官员”，不少民众都是点赞叫好的。但是在一片赞赏声中，还是能听到部分网友的质疑。一些网友指出，现在的“网红官员”推荐地方旅游，“套路化”严重，不是高空跳伞，就是拍美女写真，亦或录视频秀才艺，这种方式之所以能够奏效，更多在于当下官员是舆论关注的焦点，他们自带流量、自带热点，而并非推荐的方式多么有创意。

如果今后媒体和民众对官员的关注度下降，“网红官员”会不会面临昙花一现的短命结局？更有网友认为，现在“网红官员”太多了，而且同质化严重，只能起到一时宣传的效果，若指望“网红官员”宣传地方旅游，绝非长久之策，官员不要一味地想当“网红”，应该务实低调地工作。

网友的评论不可谓不深刻，也确实指出了“网红官员”存在的一些问题。不过如今的问题不是“网红官员”多了、同质化严重了，而是“网红官员”太少了。一则是部分官员不懂网、不学网、不用网，根本不知道“网红官员”为何物；二则是受限于低调为官思想的影响，诸多官员拒绝当“出头鸟”、“弄潮儿”；三则“网红官员”要有承受舆论非议的勇气，要有接受群众监督的胸怀，这让不少官员望而却步。

“网红官员”大多是“互联网+官员”的第一批探索者和拓荒者，初期总会存在这样或者那样的问题，随着网络的发展，他们也会不断自我生长。如果用一种静态的眼光来审视如今的“网红官员”，甚至否定“网红官员”，显然是不恰当的。

当越来越多的官员加入“网红”大军，这些“网红官员”便会分头探索，去闯出属于自己的一片“网红”天地。“网红官员”多起来，“创新履职”的“玩法”就多了，创意也就有了。

在网络时代，“网红官员”符合互联网发展规律，符合服务型官员的转型，是未来的一大发展趋势。“网红官员”走的是网上群众路线，既接“网气”又接地气，还能不断变换花样“创新履职”，如此官员是多多益善。

“李焕英”身后那座城，原来有那么多惨烈感人故事

2020年5月8日，蓝天白云下的湖北襄阳古城。杨东摄

2021年2月20日，湖北襄阳，游人打卡《你好，李焕英》取景地湖北卫东控股集团有限公司。这里至今仍然保留着三线工厂的原貌。大礼堂、划船的水库、工人文化宫、职工食堂、幼儿园、篮球场、橱窗等场景均在该公司家属区取景。杨东摄

2020年4月14日拍摄的湖北襄阳古城仲宣楼段景色。杨东摄

2020年9月17日拍摄的湖北襄阳古城护城河。杨东摄

2019年5月1日拍摄的襄阳古城临汉门和汉江。杨东摄

因为电影《你好，李焕英》的热映，汉江边沉寂许久的湖北襄阳被网友“挖”了出来。

这是一座罗贯中笔下的 历史 传奇之城，一座金庸作品里的兵家博弈之城，一座南北文化交融、新旧和谐共生之城。千百年来，这里上演过汉皋解佩、三顾茅庐、水淹七军、宋元鏖战等诸多故事。

登上古老的襄阳城，面朝汉江，手抚墙砖，沧海桑田，万物皆变，不变的只有那伴随青砖愈发浓厚的 历史 气息。

(小标题)三线建设为什么选择襄阳？

老街区、老厂房，红砖墙、筒子楼；纵横的钢架、裸露的水管，掉色的门窗、陈旧的瓦房……湖北省襄阳市襄城区环山路孙家冲1号，湖北卫东控股集团有限公司（原国营卫东机械厂）的大院里无处不透着浓浓的年代感，所有的建筑和装饰都保留了20世纪80年代的风格。

作为电影《你好，李焕英》的重要取景地，随着电影票房及口碑的持续走高，这里也成了热门打卡地。厂区内的食堂、饭店、理发店、幼儿园等生活场景，散发着浓厚的怀旧气息，引起人们对过去生活的回忆。

“李焕英”之所以能引起强烈共鸣，除了有亲情之温暖，也有 历史 之厚重、时代之斑斓。

“电影中，那些斑驳的机器、陈旧的砖墙等，激活了人们对三线建设时期的 历史 记忆，让人们回想起那段充满激情的岁月。”湖北文理学院美术学院史论部教师刘精科说，除了原卫东机械厂，襄阳还有很多类似的三线建设时期工厂大院。

20世纪60年代中期，我国在中西部地区开展了一场以备战为目的的规模巨大的国防及工业建设， 历史 上称作三线建设。

三线建设者们唤醒了沉睡的鄂西北大山，一场场轰轰烈烈的会战在山林中打响。刘精科说，仅在襄阳就建有汉光电工厂、建昌机械厂、红旗机制厂、红山化工厂、华光器材厂、汉江机械厂、宏伟机械厂、汉丹机械厂、襄樊内燃机厂等40多家三线企业，这些企业主要集中在南漳、谷城、宜城、老河口以及襄阳市区的郊区等地。

“襄阳地处荆山山脉，是鄂西北重要交通枢纽，山高林密，七省通衢，既有适合三线建设选址布点的地理位置优势，又有较为便利的水陆交通条件，符合‘靠山、隐蔽、分散’的三线选址原则。国营卫东机械厂建厂初期，第一批生产设备就是通过水路运输，从武汉运抵襄阳的。”中国三线建设研究会常务理事、湖北卫东控股集团有限公司董事长顾勇介绍，当时国家三线办在全国13个省区市进行三线选址调研考察。最后，将襄阳确定为三线建设重点区域，襄阳、咸阳、绵阳等成为全国三线建设重点城市。

至今，卫东机械厂仍藏在襄阳城郊的山林里。在与卫东厂一同成长的顾勇眼里，那不是只存在于冷冰冰文字叙述中的 历史 ，而是一段充满激情、燃烧理想的澎湃岁月。“先生产，后生活”的日子，对于从条件相对优越的城市来到襄阳山沟的建设者们来说，适应生活条件的落差，是他们要过的第一道关。

“建厂初期的孙家冲，杂草丛生，虫蛇随处可见，都是泥巴路，下雨天更是泥泞不堪。”已逾耄耋之年的方恒清老人是卫东厂早期的建设者之一，1969年从部队转业后，他从北京来到卫东厂参加三线建设。刚来那会儿，住的房子叫“干打垒”，就是土坯房，喝的是泥浆水，一些年长已成家的老师傅们更是携老带幼住在远离厂区的二生活区的棚子里，四处透风，一天上下班几趟路就得走一两个小时。生活中的艰苦可见一斑。当时厂领导们办公的地方叫“指挥部”，见过的同志都知道那是一间不折不扣的牛棚。

方恒清没想过转业后会是这样的生活等着他，但他对那段岁月却从未后悔。“说实话，我有很多机会可以去更好的平台，但我舍不得，我的青春在这里，我的家人在这里。”他说。

汗水、青春、生命，艰辛、激情、无畏，忠诚、拼搏、牺牲……在“备战备荒为人民”“好人好马上三线”的方针和“献了青春献终身，献了终身献子孙”的号召下，当年无数像顾勇、方恒清这样的工人、干部、工程技术人员、农村劳力从祖国的四面八方来到鄂西北山林中。

三线建设改变了那些从外地来的建设者们的人生轨迹，也改变了襄阳，在这座城市的履历上又留下浓墨重彩的一笔。

回眸往事，翻阅档案，襄阳不止一次在 历史 上扮演如此重要的角色。

(小标题)“先秦之邯郸，明清之秦淮”

打开地图，襄阳古城位于湖北省西北部，汉江中游，它既把控着南下与北上的陆路通道，也紧握着东进与西出的水路交通。独特的地理位置，决定了这里从来不缺少 历史 故事。

郦道元在《水经注》里说：“城在襄水之阳，故曰襄阳。”襄水通常被认为是汉水支流，古又称南渠。只是到今天，汉江成为主脉，襄水隐没不再。

无论是巢居穴居、茹毛饮血的早期人类，还是筑屋群居、亦猎亦耕的氏族 社会 ，似乎都可以在汉水中游这块山川沃土找到适宜的生存居住条件。

那时，这个处于北方原始文化与南方原始文化的中间地带，带有明显的南北方文化过渡交融的特征。

叶植说，襄阳城的前身是春秋战国时的楚北津戍，东晋史学家习凿齿著《襄阳耆旧记》记载：“楚有二津：谓从襄阳渡沔，自南阳界，出方城关是也，通周、郑、晋、卫之道；其东则从汉津渡江夏，出平皋关是也，通陈、蔡、齐、宋之道。”意指春秋战国时这里是楚国北方的两个渡口城邑——东津和北津，成为北通中原和向东拓展的重要渡口和军事要地，成就楚国一代霸业。其中，东津一名现仍保留。

在以舟楫为重要交通工具的时代，处于汉江中游的襄阳，与长安、洛阳几乎形成了一个等边三角形关系，沿水路西上长安，沿南襄盆地过方城，可直抵洛阳。

“汉水是中国古代内河最便捷、最畅达、最繁忙的‘黄金水道’。到清代中期，汉江上汉口到襄阳的船只每年约有两万艘，老河口到樊城、樊城到社旗，长期往返的船只大概有1600艘。可见当时襄阳水运的发达。”叶植认为，襄阳能够成为商贾云集、货流通畅的商品集散地，与汉江这条“黄金水道”密不可分，从汉口到襄阳的汉水航线则是推动襄阳经贸发展的动脉。

楚人的活动区域，也围绕汉水展开。史料记载，楚之先祖原是中原部落，在一代代部落首领的带领下举族南迁，其活动的路线大约就是沿着汉水向南，从“筚路蓝缕，以启山林”到“不鸣则已，一鸣惊人”，最终在长江流域，建立起一个可以问鼎中原的强大诸侯国。

楚文化融华夏文化和长江流域的原始文化（蛮夷文化）为一体，被著名 历史 学家张正明在《楚文化史》中盛赞：“从楚文化形成之时起，华夏文化就分成了北南两支……这北南两支华夏文化是上古中国灿烂文化的表率，而与时代大致相当的古希腊和古罗马文化遥相辉映。”

一条汉江，完成了上游与下游的文明连接，同时也让襄阳成为南北文化融会贯通之地，荆楚文化的重要发祥地。这里孕育了楚赋开山鼻祖宋玉，“下里巴人”“阳春白雪”“曲高和寡”等典故流传至今，留下了穿天节、端公舞、牵钩戏、苞茅缩酒等楚风遗俗，留下了西周邓城、宜城楚皇城、南漳山寨群、枣阳九连墩等楚文化遗址。

(小标题)“汉晋以来，代为重镇”

在襄阳的大小餐馆吃饭，总会被问道：“主食要什么，面食还是米饭？”在吃米的南方，很少见。汇通南北，亦南亦北，早就嵌进襄阳的骨子里了，这座城因此而包容。

东汉末年，北方战乱，刘表领荆州牧，把襄阳治理得经济繁荣、 社会 安定，成为乱世中一片安宁的“绿洲”。为避战乱，不少士人流寓襄阳，诸葛亮、司马徽、徐庶、崔州平等一批谋略精英，文学家王粲、书法家梁鹄等一批杰出人物，与当地名士庞德公、庞统、马良等汇聚襄阳。当时的襄阳，人才荟萃，盛极一时。

诸葛亮躬耕陇亩，并非真的是“苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯”。他只是要选择一个地方，以便更好地观察天下大势。襄阳是南北交汇之地，东西交融之域，或为理想之选。

两汉时期，襄阳的水陆码头地位更加凸显。东汉文学家蔡邕在《汉津赋》中这样描述襄阳码头：“南援三州，北集京都，上控陇坻，下接江湖。导财运货，懋迁有无。”

清初地理学家顾祖禹在《读史方舆纪要》中写道：“夫襄阳者，天下之腰膂也。中原有之，可以并东南。东南得之，亦可以图西北者也。故曰重在襄阳也。”“（襄阳）跨连荆豫，控扼南北，三国以来，尝为天下重地。”

隆中距汉水不远，无论陆路还是水路，和外界联系都很便利。后来事实证明，诸葛亮的选择是正确的。隐居隆中后，诸葛亮做的事情主要有三件：白天躬耕陇亩，晚上挑灯夜读，闲暇之际拜会名士、结交朋友。他在这里和庞德公、庞统的联系更多了，逐渐形成了一个自己的朋友圈子，如博陵崔州平、颍川徐庶等。

或许是汉水的滋润，卧龙山松青柏翠，香樟树高大挺拔，当年诸葛孔明的读书处，刘备来访的三顾堂、六角井，显得神秘而森然。恍惚之中，“三顾茅庐”的场景在眼前重现了：卧榻上，诸葛亮睡得正酣；刘备拱手而立，静候阶下；关羽、张飞站在门外，烦躁不安。

“山不高而秀雅，水不深而澄清；地不广而平坦，林不大而茂盛；猿鹤相亲，松篁交翠”，这是《三国演义》中对隆中的描述。隆中是诸葛亮“躬耕陇亩”的隐居之地、刘备“三顾茅庐”的求贤之地，更是《隆中对》的诞生之地。隆中保存了诸葛亮学习、交友、生活的许多遗迹，历经1800多年的岁月洗礼，依旧风采盎然。

在此“隆中对”，“三顾频烦天下计”，诸葛亮终出山远行，从汉水到长江再汉水，辅佐刘备。

都说一部三国史起于襄阳，终于襄阳。马跃檀溪、司马荐贤、三顾茅庐、水淹七军……这些传奇故事都发生在这里。在襄阳的大街小巷，经常会与《三国》撞个满怀，比如诸葛亮广场、广告牌上的孔明菜、古隆中酒，一部《三国》被掰开了、揉碎了，分放进这座城的街巷与食谱里。

(小标题)“山水观形胜，襄阳美会稽”

襄阳城东南约15公里处，一座山因孟浩然、皮日休隐居于此而誉满天下。鹿门山，并不见危岩峭壁，山道幽静，林荫扑面，眼帘中只见野花奇树，耳畔时闻鸟雀啼鸣。

在孟浩然的诗中，处处能看到这里的美景：“结交指松柏，问法寻兰若。小溪劣容舟，怪石屡惊马。所居最幽绝，所住皆静者。云簇兴座隅，天空落阶下。”

生于襄阳的孟浩然一定是喜欢这里的清幽，喜欢这里的天籁。在孟浩然的笔下，襄阳城是一座美丽的山水城，“山水观形胜，襄阳美会稽”。

汉字的精妙，融化在这样的诗中，就像襄阳城边汉江的流水，爽然清澈。在襄阳寻山问水，再回味他的诗作，又有了不少具体生动的印象。

水从城中过，中间横一条浩大的汉江，不仅让襄阳城温润许多，而且南船北马，处处可见生机。

在唐代，襄阳是首都长安与江南财富之区往来的咽喉，史称“诏命所传，贡赋所集，必由之径，实在荆襄”，从而带动了沿途文化的发展繁荣。

这等秀丽风光与繁华市井也让不少文人墨客为之驻足。

“襄阳好风日，留醉与山翁。”既是一个旅人的感怀，也是对一个地方风华的最朴实、最热情的褒奖。大诗人王维从洛阳经襄阳南下，因与孟浩然的交谊，他在这里逗留了数日，或是自然风光触发了蓬勃诗情，或是驻足汉江边远眺，吟出了这流传千古的诗作。

“楚塞三湘接，荆门九派通。”而要理解王维这句诗，最好登城墙一望。汉水苍苍，古城悠悠，视野尽处，是繁华市街，是水运码头。

一江春水绕城过，十里青山半入城。一方山水，因诸多诗词更添韵味；一方水土，之于文人骚客，也如同一个不尽的宝藏。山水灵气哺育了孟浩然这位唐代山水田园诗人，引李白、白居易、王维、岑参等来往于岘山、鹿门山、万山、习家池、汉水等地，用诗文记载游历于此的感受，尽显 历史 的风华与自然的佳美。

李白的一首《襄阳曲》，写尽了风华，还原我们对当年襄阳的想象：“襄阳行乐处，歌舞白铜鞮。江城回绿水，花月使人迷。山公醉酒时，酩酊高阳下。头上白接篱，倒著还骑马。岘山临汉江，水绿沙如雪。上有堕泪碑，青苔久磨灭。且醉习家池，莫看堕泪碑。山公欲上马，笑杀襄阳儿。”

(小标题)金戈铁马踏“江湖”

优越的地理位置，加之丰饶的物产和南船北马的便利交通让襄阳拥有了“其险足固，其土足食”的资本。

襄阳既把控着南下与北上的陆路通道，也紧握着东进与西出的水路交通，因其独特的地理位置，多次改变中国 历史 的战争都与它有关。

从春秋战国到20世纪40年代，此地文为名士荟萃的登临之所，武为群雄逐鹿的争雄之地，兵戈频仍。根据襄阳知名学者晋宏忠的研究，襄阳地区自春秋战国以来，曾发生过约200多次大小不等的战争，他在其著作《襄樊兵事春秋》中就具体介绍了172次战争。

其中，耳熟能详的宋元襄阳之战，既是一场王朝更替的决定性战争，更是一次南北方文化的激烈碰撞。这场中国军事史上规模巨大、历时漫长、死伤无数的重大战役，放在金庸武侠小说里，虽已是英雄末路，仍然让人荡气回肠。

在金庸“射雕三部曲”的渲染之下，为千百年来充斥着征伐气息的襄阳蒙上了一层江湖情怀滤镜。正如小说中，杨过问郭靖能否守住襄阳？郭靖只留下“鞠躬尽瘁，死而后已”八个字。

连年的战争和厚重的文化也为小说家们提供了绝佳的想象空间和创作灵感。

金庸在《射雕英雄传》最后一回让主人公郭靖、黄蓉于华山论剑后驰马助守襄阳城。《神雕侠侣》自第二十回起，全书约1/4内容的背景都在襄阳一带。郭靖、黄蓉的小女儿也因出生于襄阳而取名郭襄。这两部书中不少情节都以宋元襄阳之战为背景。

经过了无数场大战洗礼后，战火已经刻入了这座城池的风骨之中。就像古城临汉门前雄伟屹立的城门，风蚀不倒，历久弥新。

而无论史书还是武侠小说，凡是提到襄阳城，从里到外也都是一个大写的“侠”字，相比安稳度日，他们更期待来一场雪夜风陵渡的寒暄。

襄阳古城建城史长达2800多年，经历了楚国军事渡口“北津戍”、西汉初年设县筑城、东汉末年扩建、南宋修建砖城、明朝再次扩建定型的几次营建，或许正是经历过太多战争之后的一种自觉。

从孟襄阳（孟浩然）的不羁到米襄阳（米芾）的潇洒，从“襄阳好风日，留醉与山翁”到“即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳”的名句，从战火纷飞的《三国演义》到铁血丹心《射雕英雄传》，“襄阳”之名在 历史 长河中积淀了丰富的 历史 文化内涵。

不过，从襄阳地区的城市发展与行政建置沿革来看， 历史 上今襄阳地区地名几经变更，或曰襄阳，或曰襄州，间曾侨置雍州，新中国成立后还曾用过襄樊之名。2010年，告别60年的徘徊，“襄阳”的 历史 名称终于重归这座古城，可见这一地名已经内化至本地地方文化之中，难以割舍。

如今，生活节奏越来越快。也有许多襄阳人愿意慢下来，在茶前饭后走上城头，抚摸青砖，看岁月下的苔藓，观战争下的痕迹。这也包括当地“90后”音乐人管泽祯。

(小标题)战歌渐远，壮歌未央

“这些老房子跟我原来工作的工厂一样，特别亲切。这么多人，好像又回到了那时的热闹。”70岁的王道琴领着儿孙一起来卫东厂寻找当年的回忆。眼前，挂着老式招牌的红砖房子依然能让她感受那个年代散发的灼热。

刚过去的春节假期，襄阳市共接待游客83.76万人次，实现 旅游 收入15404万元。《你好，李焕英》上映后，每天到湖北卫东控股集团有限公司、六〇三文创园等电影取景地打卡的游客超3万人次，襄阳市还特意开通了从城区去取景地的公交专线。

随着20世纪80年代世界格局的变化以及我国改革开放政策的实施，三线建设逐渐退出 历史 舞台，很多企业转产或搬迁，原有的厂区闲置下来，并留下了大量设备、厂房等三线工业遗产。

“建筑作为可见的物质载体，对那段时期在襄阳展现出的如火如荼的激情岁月，提供了翔实而生动的触摸空间，为民族精神延续、地域文化建设和城市产业品牌开发提供了优渥的基础。”湖北文理学院土木工程与建筑学院副教授朱亚斓说。三线建设工业遗产是 历史 文化遗产的重要组成部分，属于城市的稀缺性文化资源。发展工业 旅游 产业，不仅有助于传承三线文化，而且能够创造经济效益。

襄阳市已经明确，通过政府的规划和政策引导，调动企业作为市场主体参与的积极性，鼓励工业企业以工业资源为吸引物，通过工业 旅游 的开发扩大企业影响力，丰富全市 旅游 产品，发掘新的 旅游 增长点。

在襄阳城南岘山脚下，另一处工业遗迹文字六〇三厂也完成蝶变——六〇三文创园聚焦文化艺术、 体育 健身、休闲 娱乐 、教育培训等业态，规划有创意设计办公、视觉艺术展示、文化休闲体验等区域，聚集培育了40余家文化企业，从业人员近1500人。

在城市更新与产业转型的浪潮中，烙印着“三线精神”的老厂房并未湮没，镌刻着 历史 故事的古城墙仍然屹立，现代经济和文化创意在这里找到根脉。

随着改革开放和我国经济 社会 发展的布局，襄阳重要军事战略地位的功能发生了积极转变，它的重要影响力已由军事领域逐渐过渡到国家和地区经济发展战略布局中。不过，与襄阳相互成就的汉江，依然是襄阳未来发展的重要支撑。

国家颁布实施的《汉江生态经济带发展规划》，明确提出“支持襄阳巩固湖北省域副中心城市地位，加快打造汉江流域中心城市和全国性综合交通枢纽”，明确了襄阳的城市定位和使命任务。

襄阳市市长郄英才说，“十三五”期间，襄阳2条高铁通车、1条高铁开工建设，还开通了5条中欧货运国际专列、4条铁海联运专线。面向未来，襄阳要在“十四五”期间全力打造汉江流域中心城市。

在对 历史 的回眸中，襄阳也更明确了自我的 历史 归属。

稿件部分内容参考：《襄阳印象》《汉水的襄阳》《襄阳印记》(完)

郄英才，随州市长郄英才拼音，郄英才怎么读，郄英

郄作为姓读qie（四声），但是山东青州读qi（二声），郄英才来自于山东青州，读qi？！

老朋友叙旧的句子

1，初夜湖心纹水声，楼中闲人叙旧情，可怜四月离别时，一切尽在不言中。

2，与友人寒舍叙旧情，却把他乡作故乡，灯芯寒光烟微凉，道来无人三更时，遥指昨日话西窗。

3，我什么都没有，能给你的只是些残山剩水的热情，你别叙旧也别说话

4，今但愿居陋巷，教养子孙。时与亲旧叙离阔，陈说平生。浊酒一杯，弹琴一曲，志愿毕矣。

5，总有一天我会带着故事喝酒，和你走在一起叙叙旧。不说以后，只是笑着回忆从前。

6，未尝平杀伐也无凌云气何以谓之侠，未尝着素衣也非策白马何须论潇洒

7，在事过境迁之后，我们在路边叙旧，那被甩了一耳光的梦像雷声隆隆

8，千年之后，重叙旧缘，物是人非时空转，独自忆当年。再相逢，记忆远，悲喜尤在心已换，何日旧梦圆？

9，笙歌怎可只一重曲，陌上花开惹起涟漪，轩榭亭台仍记得起，等着昔日故人再叙，你似花香满旧故里

10，这是一场叙旧之旅，我试着用曾经一起走过的影像来穿越时光，再度与你重逢。

西武高铁的最新进展

2011年官方委托铁四院对西武高铁进行了研究，并于年底拿出了研究报告；推荐方案是经：西安—商洛—十堰—襄阳—随州—孝感—武汉，全长726公里，设计标准时速350公里；其中西安设一站（市区设南站）、商洛设一站（市区设站）、十堰设三站（郧西、市区、武当山）、襄阳设三站（谷城、市区与郑渝铁路并站、枣阳）、随州设一站（市区设站）、孝感设三站（安陆、云梦、市区与汉孝城际铁路并站）、武汉设一站（比选汉口站和新汉阳站两种方案）；西武高铁列入国家十二五高速铁路建设规划困难较大，仅列入省级规划，预计将于十三五开工建设

2013年6月15～16日，由铁四院负责完成的《湖北省铁路网发展规划》、《武汉至西安快速铁路规划研究》和《江汉平原货运铁路监利支线、洪湖支线规划专题研究》等三项目专家咨询会在武汉召开。参会的有来自铁道经济规划研究院、湖北省铁路公司、湖北省交通厅、武汉铁路局等单位的专家；湖北武汉市、襄阳市、宜昌市、孝感市、随州市等地方政府；湖北省发改委相关负责人；铁四院莫小玲副院长、陈泽建副总工，以及总体组全体成员。会议由湖北省发改委铁路办主任王祖建主持。王祖建对三个项目的背景进行了简单介绍。来自铁四院线站处交规所的金治华教授级高工、吴文伟高工，线路室黄伟利高工分别代表项目组向参会专家和与会部门人员详细汇报了项目的研究成果。在后续讨论中，省发改委和地方政府人员分别就项目情况进行了发言，对铁四院完成的三个项目给予高度评价，认为在湖北铁路发展的重要时期，对全省铁路网进行系统规划和研究具有重要的现实意义；认为区域性铁路武汉至西安快速铁路的研究，对促进武汉和西安两大客运中心的快捷交流和促进沿线地方经济社会发展显得十分必要；认为监利支线、洪湖支线作为江汉平原货运铁路的重要组成部分，应抓紧项目的实施。专家组成员对三个研究报告分别进行了深入讨论，最终形成专家意见，认为铁四院完成的三个项目研究报告基础资料详实、内容比较全面、规划思路正确，报告推荐的方案基本适宜，符合规划报告编制要求。湖北省铁路网发展规划是在湖北省铁路建设取得可喜成果，但与加快实施湖北中部崛起战略，全面建成小康社会目标要求相比仍然存在一定差距的重要发展时期，对全省铁路网进行的系统深入的规划研究，合理地安排了全省铁路建设，对进一步推动湖北铁路建设发展、巩固和提升湖北铁路在全国铁路网中地位和作用、促进全省国民经济和社会发展，提升湖北区域竞争优势具有重要意义。武汉至西安快速铁路规划对打通两大客运中心快捷通道，构建西北至华中、华东赣闽地区快速客运通道，完善区域路网结构、提高通道客运能力和服务质量，促进沿线地区经济发展和旅游产业繁荣等具有重要意义。监利支线、洪湖支线是江汉平原货运铁路的重要组成部分，该项目实施对促进监利、洪湖两市县经济发展具有重要的促进作用。 　 湖北省成立武汉至西安铁路客运专线建设指挥部

省人民政府办公厅关于成立湖北省武汉至西安铁路客运专线建设指挥部的通知

各市、州、县人民政府，省政府各部门：为深入推进“一元多层次”战略体系，加快汉江生态经济带开放开发，抢抓国家铁路建设机遇，省人民政府决定成立湖北省武汉至西安铁路客运专线建设指挥部。现将组成人员名单通知如下：指挥长：　 王晓东常务副省长副指挥长：许克振副省长成员：　 陈新武省政府副秘书长程用文 省政府副秘书长李乐成 省发展改革委主任贾耀斌 武汉市常务副市长张维国 十堰市市长别必雄 襄阳市市长滕　 刚 孝感市市长郄英才 随州市市长潘幼成 省发展改革委副主任郭唐寅 省公安厅副厅长洪　 流 省财政厅副厅长邹清平 省国土资源厅副厅长周歆昕 省环保厅副厅长童纯跃 省住建厅总规划师马立军 省交通运输厅副厅长史芳斌 省水利厅副厅长蔡静峰 省林业厅副厅长彭　 瑜 省国资委总经济师许国勇 省地税局纪检组长王祖建 省铁路办专职主任王文君 武汉铁路局副局长傅景伟 省电力公司副总经理黄平省 铁路公司总经理指挥部办公室设在省发展改革委，承担指挥部的日常工作，潘幼成同志兼任办公室主任。

2014年1月17日

西安到武汉沉寂3年的西武高速铁路，终于迈出了实质性步伐。“能否今年年内动工，要看省里的决心了。”湖北一位地级市发改委交通科的人士透露。4月，中铁第四勘察设计院副院长汤友富等人，分别踏勘了西武高速铁路湖北十堰的北站选址，中铁第一勘察设计院副院长彭文盛等人，也在陕西商洛踏勘了线路走向。两省同时加快路线踏勘，是上述线路加快进程的重要信号。根据湖北省发改委和中国铁路总公司的商议，5月上旬前，中国铁路总公司还将进一步审查西安到武汉高铁的线路走向、站点设置等。湖北社科院副院长秦尊文指出，湖北决定先把自己的线路建设好。西武线建成之后，西北到东南地区经过武汉到南昌，以及福州、厦门,是一条快捷的直线通道。东南沿海省份处于海上丝绸之路，西北又在陆地丝绸之路经济带上，“武汉又处在长江经济带上，这样以后湖北可以贯通两个丝绸之路经济带，以及长江经济带。”秦尊文说。西武高铁有望“十三五”建成2014年4月15日，中铁第一勘察设计院副院长彭文盛、主管总工程师冯威等，在陕西商洛进行了线路踏勘，同时与当地市领导进行了座谈。商洛市发改委投资科刘潇涵告诉21世纪经济报道记者，商洛距离西安比较近，高铁建成后，西安到商洛只有半小时的路程，发展将加快。根据情况看，西武高铁陕西段，将列入政府三年内的前期工作重点，在十三五期间有望建成。与此同时，西武高速铁路湖北段也在加快。2014年4月10日，西武高铁湖北段（武汉至十堰城际铁路）可行性研究报告，通过了中国铁路总公司的审查。西武高铁湖北段正在进行环评，中铁第四勘察设计院副院长汤友富等在湖北段进行了线路踏勘。中铁第四勘察设计院集团有限公司对上述线路湖北段进行环评，待国家发改批复项目施工许可后，项目才能正式立项。西武高铁项目武汉至十堰北段工程总长为432.48公里，预估算投资总额520.96亿元。2014年1月17日，湖北省政府成立了湖北省武汉至西安铁路客运专线建设指挥部，指挥长由常务副省长王晓东担任。沿线城市市长是指挥部成员。秦尊文指出，湖北希望该线路尽快动工，先将湖北段建设完，争取以后整条线路尽快动工。“湖北希望在十二五就开始动工。”他说。串通两大丝绸之路经济区域西武高速铁路的建设意义重大，其将使得西安、湖北，以及沿线城市的地位在区域格局中增强。截至目前，西安到郑州有高铁，西安到成都、太原的高铁在建设之中，西安到银川的高铁已经规划，但是西安到武汉、包头、重庆的高铁，还在加快酝酿。秦尊文指出，以后襄阳将会有2条高铁线通过，即郑渝线和西武线，宜昌也会有郑渝线和沪蓉高铁通过，这样，宜昌和襄阳作为湖北副中心的地位将凸显。“过去做大武汉经济中心地位后，宜昌和襄阳的地位有些边缘化，但是新的高铁建设后，两地将成为新的投资热土。”他说。秦尊文指出，最核心的还在于，福州、厦门到南昌、九江的高铁已经通车，九江到武汉的城际铁路也将通车，随着西武线建成，大西北到东南海峡西岸经济区，将有了一个直线的快速通道。此把海上丝绸之路与陆上丝绸之路，相互贯通连接。（编辑 肖欣欣 赵飞飞）　 根据铁四院编制的预可行性研究报告，推荐西武高铁规划线：武汉—孝感—随州—襄阳—十堰—商洛—西安，这一线路有两大好处：

一是经过的地方更多特别是经过湖北腹地,辐射范围更广，是一条最便捷、最优化的经济发展线路，是湖北大三角经济带其中一边的经济走廊，途经湖北省五个行政区域，并经过除武汉外的四个地级市的中心城区，十四个县市，国土面积7.3万平方公里，惠及人口2500万人，经过的行政区域、国土面积和人口分别占湖北省的的29.4%、40.5%和41.6%以上。

二是与郑渝高铁(在襄阳交汇)，徐兰高铁(在西安交汇)，武广高铁（在武汉交汇）有效对接，形成西北地区到中南地区新的高铁通道,并在这一区域形成高铁网络,总体大量节省投资。

西武高铁是连接西安、武汉的高速客运专线，目标时速为350公里/小时，将经过十堰、襄阳、孝感等城市。 2010年9月2日上午，十堰市发改委和中铁四院有关专家就十堰中长期铁路网规划编制进行座谈，会议研究了我市中长期铁路网规划编制和武汉至西安客运专线规划。十堰市副市长梁吉祥出席座谈会。

据了解，规划中的西武客运专线由西安引出,途经商洛、十堰、襄阳、随州、孝感、最后直达武汉。截至2007年底，十堰市境内有高速公路163公里，铁路145公里，60%的县市不通高速和铁路。2008年以来，市委市政府提出“一个机场、两个码头、三条铁路、四条高速”等重大交通项目，即在未来5--10年内，实现“县县通高速、县县通铁路”的目标，将我市打造成全国重要的公路港、铁路港。

此次编制铁路网规划是十堰市历史上第一次，事关我市“十二五”发展，事关十堰市长远发展，事关十堰市交通条件的改善，事关十堰市在全国交通枢纽和中部崛起中的战略地位，事关统筹各县市城乡发展。武汉至西安客运专线是贯通我市东西的又一条快捷交通大通道，建成后，将使十堰市南到武汉、广州，西到西安、成都时间大大缩短，为十堰市旅游产业和经济社会发展创造更加有利的条件。

此次编制主要目的是对拟规划建设的铁路项目线路走向和站点设置进行科学论证，并提出可行性的建设意见；对全市铁路网络布局进行研究，为“县县通铁路”的可行性进行研究论证，提供科学依据；促使郑（州）万（州）、（武）汉西（安）等高铁项目纳入国家规划，尽快组织实施；为实现城市发展和铁路建设协调共赢提供决策依据或建设意见；为实现各铁路项目之间以及铁路项目与其它交通工具之间有效衔接提供参考意见。

梁吉祥要求，高度重视中长期铁路网规划编制和汉西客运专线的规划研究工作，高质量地编制好两个规划报告，高水平搞好配合服务。《规划》要有前瞻性、可操作性，站场设置要科学合理，汉西客专规划研究要有一定深度。

十堰 市发改委还向中铁四院专家提出了几条建议，即规划必须涵盖所有县市，争取“三纵三横”，确保县县通铁路；对高铁经丹江口城区要纳入研究；除城区新增高铁和普客站外，将郧西、丹江高铁设站进行研究；将丹西铁路纳入规划研究；妥善处理东风公司现有货场（站）关系。 2010年9月3日，武汉市发改委和中铁四院有关专家就十堰铁路规划编制和武汉至西安高速铁路客运专线规划进行座谈，并深入郧西县实地考查调研。县领导纪道清、谢守斌及相关部门负责人参加座谈，并陪同调研。

据了解，武汉至西安高速铁路客运专线途经孝感、随州、襄阳、十堰、郧西、陕西商洛到达古都西安。此次市发改委和中铁四院有关专家深入郧西县主要是对武汉至西安高速铁路客运专线的规划建设及线路走向和站点设置进行科学论证，提出可行性建设意见；对全市铁路网络布局进行研究为“县县通铁路”可行性进行研究与论证，提供科学依据；促使郑（州）万（州）、（武）汉（西）等高铁项目纳入国家规划，尽快组织实施。

座谈会上，郧西县领导纪道清、谢守斌分别向专家们介绍了该县基本情况，并详细分析了“武西”铁路客运专线过境郧西的有利因素及优势，希望各级领导及专家切实关注郧西发展，尽快将武西高铁专线纳入“十二五”发展规划，请求武西客运专线过境郧西，并设置跨省客运中心站；同时表示，郧西县将在人、财、物等方面竭尽全力服务和支持武西铁路过境郧西段建设，并提供一切优惠政策，创造最优越的外部环境。

2016年《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》正式公布，途经商洛的西安至武汉高铁项目进入国家“十三五”规划，西安至十堰段即将进入前期准备工作。